目前，凱迪拉克CT4上市了兩個版本車型，指導價分別為23.57萬元和25.57萬元，我們更建議購買指導價23.57萬元的時尚型，對比25.57萬元的精英型，只是少了倒車影像、真皮座椅、BOSE音響、18寸輪轂、腿託調節、駕駛位座椅記憶、氛圍燈、後視鏡加熱以及感應雨刷，這些配置看起來很多，假設都沒有的話，實際影響也不大。
說實話，從CT4的諜照曝光開始，就一直盼著上市！結果大失所望，無比感慨。
動力方面，全系搭配了2.0T+8AT+縱置後驅，最大功率239馬力，最大扭矩350牛·米，官方0到100km/h的加速成績6.9秒。這套動力配置在同價位的豪華品牌中堪稱最強，注意我說的同價位，是指咱們共同的心理價位你懂得。代號為LSY的四缸全鋁發動機集成了很多技術，全可變油量機油泵、電動放氣閥渦輪增壓器、雙渦道單渦輪增壓器、主動熱管理系統、集成排氣歧管，扭矩來的更早，渦輪介入更加平順。其中可變缸技術，在低負載的情況下可以實現四缸變兩缸，作用就是更省油。
變速箱就是ATS-L上那款8AT,不知道用到CT4上有沒有對其進行優化調校，畢竟在ATS-L上這款變速箱確實是表現較差，279匹的馬力楞被這款變速箱拖的幾乎跑不過寶馬3系。
外觀就是標軸版的ATS改CT5前臉,你們看過機器人大擂臺嗎？凱迪拉克這個外形設計，就是像你的那種大機器夥伴的感覺，不得不說外形在同級別最運動最年輕沒有之一。
整體內飾就是簡約版的CT5，佈局相似，只是副駕駛側的設計有些應付，看起來像一個長方形的盒子縮水了一樣。
乘坐方面，首先我1.72米的身高，後排在我的駕駛位調好還有一拳半的空間。但是後排座椅竟然是一個弧形，導致兩條腿總有一條腿在弧形位置懸空，無比彆扭。你按照後排座椅的凹陷自然乘坐，內側腳直接會頂在前排座椅滑軌上。後排頭部空間直接掃頭，中間位置頭部根本進不去車頂挖空位置，進去了直接卡住額頭。
副駕駛腿部空間左側直接被侵佔一大部分，自然乘坐左腿只能向右傾斜放置，導致整個人的坐姿只能右偏，永遠和車頭方向不一致，簡直無語。
乘坐感受結論就是除了駕駛位，剩下三個位置舒適度比板凳還差，這種設計讓人無法理解。
後備廂上方無遮擋，螺絲釘直接裸露，如果放置物品疊層較高，容易劃傷，取出物品時尖銳的螺絲釘極容易劃傷手，銷售對此的解釋是奔馳寶馬都這樣，如果有小夥伴是BBA三廂車主可以看一下自己的車然後私信我。此外，後備廂未發現任何掛鉤錨點之類的置物設置。
優惠政策
優惠政策方面，實地詢問我們所在城市的4S店現金優惠3.5萬元，並且送1萬禮包；置換補貼通用旗下車型1.5萬元，其他品牌車型置換補貼只有1萬元。
然而銷售人員表示，CT4優惠完的價格和CT5低配只差2萬塊，推薦讓我們直接購買CT5。究竟買不買CT4，你自己品品呢？在競品車型奔馳A級、未上市的新A3都加長，寶馬1系折扣巨大的情況下，前景本身就不容樂觀。再加上乘員舒適性如此之差，正應了那句老話"期望越大，失望越大！"
閱讀更多 替你去試駕 的文章
