在全球排放政策越來越嚴苛的情況下，各大汽車廠商都在不遺餘力地研發小排量渦輪增壓發動機，豐田、本田、日產這三大日系車企向來都以發動機技術而聞名，面對行業大趨勢，它們也都拿出了自己的2.0T渦輪增壓發動機，那麼豐田的2.0T、本田的2.0T和日產的2.0T，哪個更強呢？下面就來分析一下。
豐田在2015年就開始使用2.0T發動機，由於自家的混動技術實在是太好了，所以豐田並沒有大範圍使用2.0T發動機，目前只有漢蘭達和皇冠這兩款車搭載了這臺發動機。在漢蘭達這款車上，這臺發動機的最大馬力為220匹，峰值扭矩350牛米，動力參數中規中矩，實際開起來也沒有太多的爆發力。不過在雙噴射、雙循環和雙渦管等技術的加持下，擁有了不錯的燃油經濟性，再匹配愛信的6AT變速箱，動力輸出平順絲滑，簡直不像是渦輪增壓發動機。
本田2.0T發動機也是地球夢繫列中的成員，不過這臺發動機並沒有大規模使用，只搭載在了冠道和UR-V這兩款車上。這臺發動機最突出的優點就是動力性能強勁，它的最大馬力為272匹，扭矩370牛米，即便是冠道這樣的中型SUV，都能實現7.8秒破百，不可謂不強。此外，這臺發動機的技術成熟可靠，基本不存在出什麼毛病，開五年也還是動力充沛。唯一不足的是，這臺發動機與採埃孚9AT變速箱之間的匹配並不是很好，平順性差了點意思。
日產的2.0T VC-Turbo發動機是近兩年的產物，這臺發動機的最大亮點是可變壓縮比技術，能夠實現壓縮比在8:1到14:1之間任意變換，而14:1的最大壓縮比已經是行業內的領先水平，依靠著先進的技術運用，這臺發動機在2019年和2020年連續兩年獲得沃德十佳發動機的稱號。這臺2.0T發動機目前在日產天籟和英菲尼迪QX50這兩款車上都有使用，動力調校稍有不同，最大馬力為272匹，峰值扭矩為380牛米，性能十分強悍，同時還很省油。
總的來看，豐田、本田和日產的2.0T發動機各有各的特長和優點，豐田的2.0T發動機各方面表現均衡，很好的兼顧了可靠性、平順性以及燃油經濟性；本田的2.0T有性能也很可靠，但被變速箱拖了後腿；日產的2.0T發動機在技術上有著明顯的優勢，性能和油耗都十分優秀，至於可靠性的話，還需要更多時間來驗證。你覺得這3款發動機哪個更強呢？歡迎在下方評論區說出你的觀點。
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