近段時間以來，“比慘”彷彿已經成為各行各業的流行詞。在市場整體進入階段性調整和新冠肺炎疫情的影響之下，汽車行業也未能例外。2020年，伴隨著新冠肺炎疫情席捲全球，本就風雨飄搖的汽車市場，迎來個更大的不確定性，冰點之下各大企業都在回顧2019年取得的業績成果，階段性的分析2020年的利弊得失，雖然哪家車企業績最慘尚未可知，但道哥小編真的看到了一個相當慘的汽車企業——眾泰汽車。
日前，因“模仿”而名聲大噪的眾泰汽車披露了2019年主要經營業績，由此揭開了公司業績觸底的真實現狀。業績報告顯示，眾泰汽車2019年實現營業收入32.04億元，同比下降78.30%；同期歸母淨利潤虧損達92.94億元，較上年同期下降1261.96%。面對營業收入和淨利潤大幅下滑，眾泰汽車坦言，主要受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，從而導致汽車銷量大幅下降，經營成本相對上升，沒有達到預期。
事實上，鉅虧之外，該公告還顯示截至2019年末眾泰汽車仍被126.88億負債纏身，並且這一數字尚未覆蓋對比克電池的債務，公告亦未提及與之相關信息。據悉，此前由於眾泰汽車業績大幅虧損，長年拖欠貸款，導致比克電池現金流也陷入癱瘓，無力償債。而在比克動力被眾泰拉下水之後，與其關聯的廠家也多少受到影響，容百科技、當升科技、杭可科技、新宙邦等6家與比克動力有供貨關係的企業也紛紛“中招”。
對於過去一年眾泰汽車低迷的業績表現，有業內人士向筆者表示，最核心問題在於部分地方省市在執行國六排放標準後，眾泰汽車淪落到無車可賣的尷尬地步。不僅直接影響了全年銷量目標的完成，而且在終端市場中的長時間的空缺（無車可賣）也使得眾泰汽車在終端市場品牌知曉度及影響力隨著時間推移而消失殆盡，對企業造成了極大的衝擊。
眾泰面臨92億鉅虧
4月25日，眾泰汽車發佈2019年主要經營業績報告顯示，2019年營業收入僅為32.04億元，同比下滑78.3%；淨利潤為-92.94億元，同比暴跌1261.96%；現金流淨額為-10.17億元。同時，經過2019年後眾泰汽車歸屬於上市公司股東的淨資產同比下跌52.86%至82.81億元。截至4月27日收盤，眾泰汽車股價為2.14元，總市值為43.39億，這意味著其92.94億元的虧損已經接近市值的兩倍，堪稱去年虧損最多的A股上市車企之一，僅低於美股上市虧損114.13億元的蔚來汽車。
眾泰汽車2019年營收與利潤的下滑與車市環境有關，眾泰曾在業績預告中提到，受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，公司汽車銷量大幅下降，沒有達到預期；公司營業收入大幅下降，經營成本相對上升，造成經營虧損較大。據乘聯會統計的廣義批發銷量顯示，2019年眾泰汽車銷量為僅為15.30萬輛，同比跌幅超40%。但倒退幾年，眾泰汽車在2016年的銷量曾達33萬輛，進入當年中國汽車品牌銷量前十名。
除了營收下降、銷量下滑，眾泰汽車在資本層面也一直問題纏身。從破產風險傳聞，到部分工廠停產，再到經銷商、供貨商集體追債，眾泰汽車資金鍊危機影響越來越多的關聯公司。就在4月20日，據天眼查數據顯示，眾泰汽車董事長金浙勇因買賣合同糾紛一案被河南省鄢陵縣人民法院限制高消費。執行標的僅為90825元。無獨有偶，三月底公司副總裁鄧曉明也“因個人原因，辭去公司副總裁職務”。並且，在公告中特別註明，鄧曉明今後“不再擔任公司其他任何職務”。
雖然在過去一年過的不如意，但眾泰在2020年需要面對的挑戰似乎更大。眾泰方面表示，公司註冊地在浙江省永康市，但在疫情中心湖北省有兩家分公司，分別是位於湖北襄陽的湖南江南汽車製造有限公司湖北分公司和浙江眾泰汽車製造有限公司大冶分公司。2019年度，上述兩家分公司銷售收入佔整個公司銷售收入的比例在50%以上。而此前眾泰方面也指出，因疫情影響，公司復工時間有所延遲且公司有重要的分支機構位於湖北省，公司計劃延期披露2019年年度報告，披露日期由原計劃的2020年4月25日改為2020年6月23日。
連環債殃及池魚
值得注意的是，眾泰汽車的經營危機也殃及其新能源供應鏈上游的幾家公司。據悉，去年11月，眾泰汽車被曝因旗下全資子公司陸續拖欠比克電池貨款及違約金共計6.16億元，被訴諸法庭。據業內人士透露，正常回款是三個月結算一次，但自2018年下半年以來，眾泰汽車開始出現對比克電池還款不及時的現象，由此進一步導致比克電池的供應商容百科技、杭可科技等應收賬款逾期（前者被欠2.06億元，後者1.06億元），由此形成連環債。
面對層層供應商累積下的連環債務，比克電池此前表示將主要根據眾泰等客戶的回款情況對供應商進行支付。如今半年時間過去，各方回款遲遲未見落地。從最新回款進展公告來看，迄今為止容百科技回款極微，而杭可科技則表示回款計劃仍在溝通協調中。儘管屢遭監管發函關注，但見效快的實質性回款保障措施至今沒有看到，最終能否回款不確定性重重。筆者此前也曾嘗試聯繫容百科技和杭可科技詢問回款進度，但公司方面表示不便多談。
而被拖欠鉅額應收直接影響兩家科創板公司當年業績。受計提大額壞賬準備影響，容百科技2019年歸母淨利潤下降了55.46%；而杭可科技2019年淨利潤僅微增0.78%，並提示仍存在進一步調整應收賬款壞賬準備金額的風險。而證監會也因此對上述兩家公司採取1年內不接受發行人公開發行證券相關文件的監管措施，理由是在IPO過程中隱瞞比克動力的應收賬款風險。
值得一提的是，筆者注意到，在今年2月份，眾泰汽車在一份回覆深圳證券交易所關注函的公告中表示，2019年眾泰汽車資金週轉困難，零部件供應商無法有序供應，產品訂單不能及時交付，對品牌造成極大的衝擊。2019年8月從金融機構獲得流動資金貸款30億元未能從根本上解決公司資金週轉問題。如今看來，這筆錢的作用確實尚未凸顯，而疫情已經讓眾泰汽車的產銷困境雪上加霜。
閱讀更多 道哥說車 的文章
