2020款低配英朗繼續作，中控新增“小黑板”，原因可能有兩個

寫文章經常會遇到缺乏素材，不知道寫什麼，可我不能為了寫而寫，所以最近更新較少，正當為靈感發愁的時候，剛才在某車之家看到了我的英朗已更新2020款圖庫；大家知道，新款新增了四缸發動機，一共有典範1.5L自動進取和典範自動精英兩款車型。（本文附圖均為20款低配）

典範自動精英型的槽點此前已經寫了一篇文章，可看這裡 ，這次看到2020款低配英朗，別克依然沒讓我失望，提了個水壺給俺灌了一下頭頂，2020款低配英朗中控新增“小黑板”啦！此前這個操作先後在韓系現代起亞，日系本田上搭載，這意味著連收音機功能都沒有，直接用一塊黑板給蓋住。

很明顯，這是為了節省成本，但這種節省成本的做法卻很Low；準車主去4S店看車，通常會先打開車門看內飾，中控臺是一眼就能看到的地方，直接一塊“小黑板”，那感覺真的很糟糕！提車回村裡，這塊黑板就是在向親友宣告，這是最低配，心情一點也不美麗。

配置不該低的地方低了，可以低的配置卻又做得很高。英朗低配中的神配置：自動大燈，四個安全氣囊、機蓋和尾箱均有隔音棉、低配和高配輪轂樣式尺寸（16寸）和材質均相同，四盤碟剎、LED尾燈、四輪實時胎壓監測、自動啟停、後排出風口、遙控鑰匙、7個多媒體喇叭，這裡這麼多功能隨便少一個或者降低一個等級，都足夠補足收音機總成上省下來的成本。

2020款低配英朗繼續作，中控新增“小黑板”，我想原因可能有兩個；第一是別克認為很多車主提車後都會升級成導航車機，收音機總成多半是扔掉廢棄，反正車主也是要廢棄，索性就不配了！（某魚上大把的車主用極其低廉的價格在賣原車收音機總成就是最好的證明）。

第二是為了給1.0T三缸機讓條路，二者指導價接近，為了在配置上區分，除了低配沒有收音機總成之外，2020款英朗全系後排座椅不可調、輪胎品牌（價格更低）、全系沒有後排閱讀燈、安全帶插頭縮水、前排閱讀燈光源材質、全系ques真皮方向盤等變化。

筆者正是一位別克英朗車主（15款），一直覺得別克的配置搭配邏輯很跳脫，準車主能一眼看見的配置越做越齋，不能直接看見的好多配置反而給配齊；

強迫症車主會介意的點

總結：得益於英朗四個年份款的耕耘和沉澱，從整體上來看，新款依然在同級別當中有競爭力，尤其是大哥威朗全系換裝三缸動力，小弟的1.5L四缸+6AT黃金動力組合更顯得經典；筆者一直覺得，英朗若正視消費者吐槽的點，像五菱那樣持續吸收和改進，英朗重回銷量巔峰並不難。