2008年5月12日，四川汶川發生地震，突如其來的天災，讓很多人失去生命。
2018年5月14日，川藏線客機3U8633在9800米高空，駕駛艙的玻璃突然破碎，128人命懸一線，操控盤上任何一個按鈕按錯，都有可能陷入萬劫不復中。
但最後所有人安然無恙，這一切歸功於一位平凡而又偉大的機長——劉傳健。
如果不看電影《中國機長》，可能在大眾眼裡這只是一起普通的航線事故而已，就像開車在高速上突然爆胎，操作得當就會平穩停下來。
但是看過電影之後才發現，這128個人，能活下來真的是奇蹟，而創造這個奇蹟，就是機長劉傳健。
我們看飛機在這次飛行過程中究竟經歷了怎樣的驚心動魄。
第一，飛機正處於極端環境。
9800米的高空，時速800多公里，在青藏高原的上空。
9800米的高空，意味著上面的空氣非常稀薄。機艙外的溫度大約在零下40度左右。機艙玻璃破裂，導致冷空氣直接灌進來，機長們都只穿著單薄的襯衣。
當時飛機的時速800公里，我們想象一下，在高速路上開車到時速150公里，或者坐在時速300公里的高鐵上，這時我們看窗外的風景，感覺都應接不暇。
而飛行員需要在這種極端的情況下手動駕駛飛機。
第二，飛機自動駕駛功能喪失，且與地面失去聯繫。
在氣流作用下，飛機控制面板被破壞，無法自動駕駛。所有的操作都需要機長手動操作。要命的是，飛機與地面失去聯繫，儀表盤的數據不能參考，在颶風和低溫中，眼睛都睜不開的情況下，機長需要精準地按下每個按鍵。
所以當時的情況是，不管是飛行環境，還是飛機操作，都存在著巨大的未知數，一切只能依靠機長的經驗和記憶操作。
第三，駕駛團隊安危面臨巨大的危險。
當時副機長上半身被吸出艙外，隨時可能墜落，不僅無法協助機長，機長還需要考慮飛行的高度和速度，減少氣流對副機長的吸力，儘量保證他的安全。
機長無法戴上氧氣罩，在9800米高空，常人連正常的呼吸都難。而且一直有颶風和強大的氣流撕裂，機長連眼睛都睜不開。
不管是氧氣、溫度還是強烈的撕裂感，飛行員所承受的都已達到人類身體能夠承受的極限。
在如此極端的情況下，如果機長有一秒的驚慌，或者任何一個操作不當，都可能出現機毀人亡，但機長在盲駕的情況下，36個操作步驟一氣呵成。
如此厲害的機長是如何練成的？瞭解他的經歷之後，我們才知道，這次飛機事故能夠安全著陸，絕非運氣或者偶爾。
第一，熱愛。
劉傳健從小的理想就是做一名飛行員。第一年沒有考上飛行員，他差點留在水泥廠接父親的班，做一名水泥匠。
後來抓住了第二次機會，考入空軍第二飛行學院。
飛行員的訓練要求極其嚴格，但他對自己要求更是嚴格的可怕。如果一個動作做得不好，他會重複訓練幾十甚至幾百次，直到操作動作完美到無懈可擊。
第二，自律。
《中國機長》影片開頭，就是主演張涵予洗澡的鏡頭，這並不是為了秀演員的身材，而是還原劉傳健的生活習慣。機長早上6點多有飛行任務，他都會在3點多起床洗冷水澡，讓身體達到最佳的狀態。
而且這麼多年，劉傳健一直保持著健身的習慣，工作之餘，一直堅持健身。
他之所以能在缺氧的情況下，正常駕駛飛機，就得益於一直堅持憋氣練習。
第三，專業。
在轉業到川航之前，劉傳健是空軍飛行員。空軍本身招聘的要求非常嚴重，每個省份只挑一二十人，即使招進去之後，淘汰率也非常高，能真正成為有戰鬥力的飛行員也就20%左右。
而劉傳健從普通的飛行員，通過自己的刻苦訓練，成為飛行教練員。
即使成為教員之後，劉傳健床頭仍然擺著一本厚厚的《飛行機組操作手冊》，每天睡前要溫故而知新，有時還要做上幾組操縱動作。
而且劉傳健業餘時間，經常研看飛行紀錄片和影片，不斷地精進自己的業務能力。
機長精湛的業務能力，是這次飛行特情處理成功的基礎。
第四，責任。
在訪談節目中，劉傳健告訴主持人，自己危急關頭只有一個信念，盡最大可能保證乘客的安全，保持飛機的姿態，不讓飛機掉下來。
在經歷過30分鐘與死神的搏鬥之後，飛機安全地滑入停機跑道，大家都以為可以鬆一口氣了。但機長仍堅持停在指定的停機位，避免影響早高峰。
責任，已經深植於內心。
“我們都還活著”，多麼幸運！這一切利益於劉傳健的熱愛、自律、專業和責任。
卓越，不是偶然，而是點點滴滴的積累堅持。
英雄，並非僥倖，而是日積月累的千錘百煉。
閱讀更多 悠媽在成長 的文章
