每一次驚豔的“第一”也都彰顯了人類智慧的無比強大。
1、1770年：Cugnot蒸汽汽車——世界上第一輛可操控的蒸汽汽車
18世紀中葉，英國著名的工程師瓦特James Watt、發明了蒸氣機。隨後，人們開始設想把蒸汽機裝到車子上載人。法國的居紐N.J.Cugnot、是第一個將蒸汽機裝到車子上的人。1770年，居紐製作了一輛三輪蒸汽機車。這輛車全長7.23米，時速為3.5公里，和人步行的速度相當，被稱為世界上第一輛蒸汽機車。這款車採用的是木製車架和鐵輪，車前配備了一個大鍋爐，鍋爐後面有兩個容積為40升的氣缸，活塞的運動通過鍋爐帶動曲柄驅動給前輪，但由於這個鍋爐很重，因此車輛的轉向操控十分費力。
2、1886年：奔馳Replica——世界上第一輛內燃機動力汽車
1885年，卡爾·弗裡特立奇·本茨Karl Friedrich Benz、推出了一款採用管狀底盤的三輪車，這款車以自行車為原型，將後輪變成兩個，兩個後輪中間加上其自己設計的四衝程發動機，於是世界上第一輛內燃機動力汽車誕生了。這部汽車整體重量不到300公斤，其中發動機重100多公斤。
Replica的動力由一臺排量為958毫升的單缸發動機提供，最大功率只有0.68馬力，車輛最高車速為16公里/小時。1886年1月29日，卡爾·弗裡特立奇·本茨的汽車Replica獲得帝國專利證書，不久之後這輛車就開始在街道上行駛。但這輛汽車不太容易操縱，經常在圍觀人們的鬨笑中撞到牆上。後來，Replica經過不斷改進，終於在1887年成為首輛售出的奔馳汽車。在1888年的慕尼黑國際博覽會上，奔馳的這輛Replica被授予金獎。如今，當初的這輛Replica早已不復存在，人們能見到的奔馳Replica是後來英國的約翰本特利工程公司為紀念Replica誕生100週年而製造的複製品。其中一輛Replica被戴姆勒·奔馳Daimler-Benz、汽車公司購買收藏。
3、1894年：奔馳VELO——世界上第一款量產汽車，奔馳的第一輛4輪汽車
奔馳VELO誕生於1894年，這款車是奔馳推出的第一輛4輪汽車，也是世界上首款量產汽車。VELO採用的是馬車的設計思路，發動機為後置佈局，搭載的是排量為1045毫升的單缸發動機，最大功率1.5馬力，最高車速僅20公里/小時。1896年，奔馳對VELO進行了技術升級，發動機的動力提升到了3馬力，車輛最高車速達到30公里/小時，同時採用原始的轉向盤轉向。由於這款車為木質結構，而且大量採用了自行車的製造工藝，生產成本並不高，因此吸引了很多當時的消費者，從1894-1901年，卡爾·弗裡特立奇·本茨的工廠共生產了1,200輛VELO。值得一提的是，1900年左右，德國曾經贈送給慈禧太后一輛VELO，這輛車現陳列於北京頤和園。
4、1899年：潘哈德Type A1——首款採用前置後驅結構的轎車
1892年，法國人Rene Panhard和Emile Levassor成立了潘哈德汽車公司，Emile Levassor是個對機械有著很大天賦的人，他發現當時汽車採用的馬車結構適合汽車這種交通工具，於是在1891年，他設計的一款新車問世了，這款新車顛覆了之前的汽車設計，採用的是前置後驅的結構，由此也奠定了現代汽車傳動系統佈局的基礎。從第一款新車開始，Emile Levassor生產的轎車都是前置後驅的底盤結構，主要型號就是Type A1，前期的Type A1採用的仍然是較為古典的風格，車輪依舊是馬車車輪的樣式。到1899年時，Type A1已經具備了現代轎車的一些特點：底盤高度降低；4個車輪採用相同的規格，轉向手柄被方向盤取代；發動機帶有散熱格柵。Type A1的動力由1.2升發動機提供，最大功率6馬力，最高車速可達30公里/小時。
5、1901年：梅賽德斯35HP——第一輛完全脫離馬車設計思路的車型
1901年，由威廉·邁巴赫Wilhelm Maybach、設計的第一輛梅賽德斯汽車問世，這就是35HP。“梅賽德斯”這一名稱來自於當時奧地利駐法國領事Emil Jellinek的女兒的名字，這位領事是戴姆勒汽車的經銷商，當35HP上市後，曾一口氣訂下72輛，並向戴姆勒建議將該車以梅賽德斯Mercedes、 為名。鑑於這72輛新車的訂單對戴姆勒來說幾乎已經是其一年的產量了，於是在1902年，戴姆勒正式將“梅賽德斯”註冊為品牌名稱。梅賽德斯35HP搭載的是5.9升直列4缸發動機，最大功率35馬力。這款車採用了蜂窩式散熱器，車輛重心較低，是第一輛完全脫離了馬車設計，近似現代汽車外形特徵的車輛。憑藉這款車，威廉·邁巴赫在汽車界被尊稱為“汽車之父”。1902年，戴姆勒公司將“梅賽德斯”作為產品名稱正式註冊，梅賽德斯車型系列得以延續至今。
6、1907年：勞斯萊斯Sliver
Ghost——世界上第一輛採用質量控制生產的轎車
1906年，在勞斯萊斯公司成立後不久，經典車型“Sliver Ghost銀魅、”便問世了。次年，首次亮相於巴黎汽車博覽會，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素。它的設計理念也與當時其他品牌迥然不同，例如，為讓乘客以最優雅的姿勢下車，車門採用馬車走入式設計，門是向後打開的。此類細節使它被當時的新聞界公認為世界上最好的汽車。它的軸距也有兩次變，在1913年前為3,442毫米，1913年到1923年為3,645毫米，1923年後為3,658毫米。不過有意思的是，直到這款車停產之後，勞斯萊斯才最終將它終命名為“Sliver Ghost”。
7、1908年：福特T型車——第一款流水線生產的轎車
福特T型車是美國亨利·福特Henry Ford、創辦的福特汽車公司於1908年至1927年推出的一款汽車產品。第一輛成品T型車於1908年9月27日在位於密歇根州底特律市的皮科特工廠誕生。福特T型車的面市使1908年成為工業史上具有重要意義的一年：T型車以其低廉的價格使汽車作為一種實用工具走入了尋常百姓之家，美國自此成為了“車輪上的國度”。
說T型車帶來了汽車工業的騰飛一點也不為過，為了進一步降低成本，亨利·福特對於傳統的生產方式進行了大膽的改變。傳統的手工式生產已經不可能達到如此高的產量，1913年，他率先建立了一條流動的生產線，從一個零件開始到一輛整車，都在這條流水線上完成，大大提高了效率的生產方式一直延續到今天。同時還將更多的電子產品裝配到汽車上，將汽車分解成各個總成、底盤、車身、發動機等獨立裝配和拆卸，讓客戶有更多的自由選擇餘地。
從第一輛T型車面世直到這款車停產，共計有1,500多萬輛的銷量。它的生產是當時先進工業生產技術與管理的典範，為汽車產業及製造業的發展做出了巨大貢獻，在20世紀世界最有影響力汽車的全球性投票之中，福特T型車榮登榜首。
8、1910年：凱迪拉克30——第一款採用封閉車身的轎車
凱迪拉克30誕生於1908年，“30”代表著發動機的最大功率為30馬力。凱迪拉克30的特別之處在於，從1910年開始，這款車採用了全封閉的車身。在早期的汽車設計中，轎車的車廂並不是採用封閉結構，除了頂上的帆布篷之外只有前風窗，車身側面則是敞開式設計，基本上是四輪馬車的車廂樣式，當時的生產工藝決定了車廂只能採用這樣的結構。但是，這樣的車廂結構並不能完全地遮風擋雨，很多汽車公司也都在嘗試生產封閉式車身的轎車，而第一個成功的汽車生產商就是凱迪拉克，凱迪拉克30成為第一款採用封閉式車身的轎車——這無疑是汽車製造史上一次巨大的飛躍。儘管凱迪拉克30系列車型還存在一些不足，但作為一款封閉式車身的轎車，30系列為駕乘者提供了更加舒適的乘車環境。
9、1919年：斯柯達H6B Hispano Suiza——世界上第一輛採用助力制動系統的汽車
斯柯達是一個富有傳奇色彩的百年汽車公司，但它於1895年創業之初僅僅是一家自行車製造商。1905年，斯柯達停止自行車生產，將精力全部投入到汽車研發中，並將精湛的製造工藝沿襲下來。1919年，斯柯達基於雄厚的工程實力開始進行豪華車型的研發生產，很快向市場推出擁有采用精密複雜工藝的車型H6B Hispano Suiza。這是一款典雅的豪華轎車，內飾採用高檔的材料手工製作。動力方面，這款車搭載的是6.6升直列6缸發動機，最大功率135馬力，最高車速可達140公里/小時，是當時最快的轎車之一。
車速的提高使得H6B Hispano Suiza其他方面的性能也隨之提高。這款車最引人注意的是它的制動系統，它是世界上第一款採用助力制動系統的車型，因此減輕了駕駛者的操作強度。這款車的駐車制動系統和變速箱聯動極大地方便了汽車的起步，這一設計在後來半個多世紀的時間裡在重型汽車中被廣泛採用。
10、1921年：賓利3L——世界上第一款採用每缸4氣門發動機的車型
賓利3L是賓利歷史上的第一款車型，之所以被命名為“3L”，因為它搭載的是3.0升直列4缸發動機。這款發動機是汽車歷史上第一款每缸使用4氣門的發動機，而且使用雙火花塞，頂置凸輪軸，雙化油器。在當時相當先進，最大功率70馬力。與發動機相匹配的是4擋變速箱，這也使得3L的最高車速可達129公里/小時，超級運動版可以達到161公里/小時。至1924年，賓利3L獲得24小時勒芒拉力賽冠軍，被譽為世界上最快的車。1929年，該款車停產，共生產了1,622輛。
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