有一種稀有的汽車，它們可以合法地在道路上行駛，但是其設計和功能是由賽車規則決定的，這是一種非常吸引人的汽車。今年，是有史以來最酷的認證專用公路車——梅賽德斯·奔馳190E 2.5-16 Evolution Ⅱ誕生30週年，
它擁有汽車史上最長的名稱之一，也擁有一套令人印象深刻的套件，更統治了當時的德國房車賽（DTM）。
顯著的標誌
儘管提起Evo，很多人都會想到三菱，但是奔馳190E Evo Ⅱ也確實成為了一個時代的偶像，它最早在1990年的日內瓦車展上揭曉，隨後開始統治比賽，並立即受到了廣泛的歡迎，而它最顯著的標誌就是巨大的尾翼。當然，這並不僅僅是考慮視覺效果，奔馳在風洞中設計了Evo Ⅱ的車身，從而在後軸上產生了超過50kg的下壓力，在前軸上產生了20kg以上的下壓力。
有趣的故事
一個有趣的故事是，當時寶馬的研發負責人沃爾夫岡·裡茨勒看到裡茨勒後表示：“慕尼黑和斯圖加特之間的空氣動力學定律必須不同，如果找不到比大尾翼更好的辦法，我們將不得不重新設計風洞。”事實證明，寶馬確實重新設計了風洞，因為奔馳190E Evo Ⅱ在DTM比賽中變成了絕對的怪物，輕鬆為奔馳拿下了獎盃。
引擎規格
奔馳190E Evo Ⅱ由型號為M102的四缸發動機提供動力，可產生235ps馬力和245N·m扭矩。為了獲得這樣的動力，發動機具有較短的衝程和較大的缸徑，通過減少連桿重量，將曲軸配重從4個調整到8個並將凸輪軸從雙鏈條改為單鏈條，將轉速極限提高到了7700轉/分鐘，並添加了2個金屬催化轉化器。
最後一款賽車發動機
當然，奔馳190E Evo Ⅱ的核心是更加專業的賽車版本。在賽車版本上，發動機的性能則更進一步，輸出功率被提高到了372ps馬力，性能可謂相當強悍。值得一提的是，這也是奔馳所製造的最後一款具有競爭力的賽車發動機，顯而易見，從此以後這項任務一直留給了AMG。
從1990到2020，奔馳190E Evo Ⅱ迎來了30歲生日，這樣一款強悍的車在當時可不便宜，在德國的售價為11.52萬德國馬克，如今，它在拍賣會上的價格可以達到20萬英鎊左右（約合人民幣175萬）。畢竟，奔馳總共只製造了502輛，核心目的還是為了在這個平臺上打造DTM賽車，最終，也取得了令人矚目的成果：
在1992年的DTM賽場上，奔馳Evo Ⅱ贏得了該賽季24場比賽中的16場。閱讀更多 風火車評 的文章
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