沃爾沃深圳小講家
我認為會降價，主要有以下三個理由。
第一，二季度汽車消費需求大概率會反彈，對廠家來說二季度是全年銷量的關鍵。國內疫情基本控制住了，除武漢外湖北其他地市已放開限制，4月7號武漢也將放開限制。憋屈了一個季度的市場需求會在二季度釋放，從市場調研到經銷商信心都很足，諮詢購車的用戶也越來越多，庫存已經見底，廠家資源都供不上了。從最近悟空提問也能看出，全都是車型比較、新車推薦的問題，說明消費者的購物需求還是很飽滿的。車企不會錯過二季度搶銷量的機會，目前並未瞭解到哪家車企下調年度目標，為完成KPI指標，車企一定會想各種辦法，其中促銷就是最直接最有效的，所以二季度價格一定會下降。
第二，下半年車市行情不確定性很大，車企不敢押寶下半年。雖然國內疫情控制住了，但全球形勢依然很嚴峻，供應鏈高度全球化的今天，國內有不少企業受到牽連。再加上內外需並不旺盛，尤其是外需，直接導致很多企業訂單低迷，生產意願不強，營收下降，進而影響到員工收入，再影響到消費市場。所以說如果疫情不消退，全球經濟放緩的影響會放大到各個領域，這也是國家最近各種政策拉動內需促進消費的道理。沒有一家車企敢押寶下半年，一定是奔著二季度市場反彈的機會去，所以必然會出臺各類利好消費者的政策。
第三，疫情客觀上打亂了車企的營銷節奏，庫存積壓較多，現金流不足，各環節需要資金回籠。最近流動性不足不是汽車行業獨有的，整整一個多月經濟按下暫停鍵影響還是比較大的，許多中小企業現金流不足瀕臨倒閉，不排除一些汽車經銷商屬於這種情況，車市行情一旦走高，他們必然會加快消化庫存回籠資金，重新走入正常循環，化解危機。從這個角度來說，有部分經銷渠道有被迫降價的情況。
另外，按既定計劃，2020年上市的新車也比較多，老款肯定會有價格下調。
以上是我的個人見解，希望對你有參考價值，歡迎評論或私信交流。
精誠夢寐知
敏感度高反應快的廠商早已行動，沒能力的廠商一動不動，與其期待廠家放血，還不如更期待國家就救市，中國經濟還會繼續高速發展，人民美好生活需求必然被滿足。
4月是第二季度開始，通常廠家的促銷政策是月度或者是雙月，在按照季度頒佈促銷政策的廠家已經在逐漸減少，目前看增加促銷政策可能性不大，即使廠家追加促銷政策，目前大部分經銷商的虧損狀態，也不一定都將促銷政策轉化為優惠力度，其原因是：
1.現在汽車消費疲軟並不是因為價格原因，3月成交價格也已經很低，經銷商促銷力度已經很大，成交量低的原因是高意向客戶的減少，以及消費慾望的低迷。
2.疫情降低了消費者對未來經濟收入的期望，本來有換車或購車需求的客戶，經過思考和觀察，消費變得更加謹慎，有多少錢買相應級別的車，而不會去越級消費，甚至消費存在降級的情況，這也加速了汽車貸款分期滲透率的下降；
3.汽車廠商習慣在旺季增加促銷，這樣的話有利於進一步促進成交量以及客戶的成交率，從而搶奪競品份額，現在客戶基盤特別少，不管是加大多少促銷力度，效果都不明顯。
4.汽車廠商本身也是本次疫情的受害者，有沒有資金促銷，是另一個問題，他們的利潤以及銷量和利潤也在進一步下降，他們的財政收入也在收緊，我們看到好多汽車廠商都在降薪裁員。
5.汽車工業作為製造業的龍頭產業，國家經濟中扮演著重要的角色，想要挽救汽車市場的銷量，國家政策的引導和刺激才是重中之重，以一輛10萬塊錢的車來說，如果國家出臺購置稅減半政策，客戶大概能節約4000塊錢，這種優惠力度一般的汽車廠商是不能提供的。我們看到杭州已經增加了2萬車牌，北京也會進一步放開新能源指標。所以與其期待廠家追加促銷政策，還不如期待國家出臺相應刺激政策。
最後，給大家看看廠家政策到底長啥樣…
Auto智駕
往年一般3-4月的時候買車會最便宜。因為，剛過完春節，大家購車的熱情與慾望都不高，為了吸引購買，各經銷商都會報較低的價格，同時這個時為經銷商在為五一黃金週做準備，容易拿到真正的新車。
而今年就不同了，因為疫情原因大家都待在家裡，大部分地方還處於封閉狀態，所以經銷商為了儘快提高銷量，價格是肯定會便宜的
太陽下的傻guo
應該不會放價。
第一，這次疫情影響全球，照目前情況來看國內應該是最先恢復正常的。由於疫情原因導致可能國內會來一波報復式消費。需求量增加。
第二，國外受疫情影響嚴重，雖然國內生產廠家基本恢復正常。但是國內需求不乏很多進口車，所以供應減少。
第三，續五菱、比亞迪後依然有很多汽車廠家投入到口罩生產中來，依然是供應減少。
所以根據供應需求關係，需大於求。汽車價格不會下降。
個人觀點，不喜勿噴！！！
GOYouTube
四月份汽車市場廠家不會放假，但局部地區個別品牌經銷商價格可能會略微鬆動，但可忽略不計，原因如下：
1.此次疫情影響造成的消費停滯是覆蓋全國的，所有汽車品牌都受到一定的衝擊，這不會對各品牌廠家的市佔率造成影響。
2.此次疫情影響的不單是消費終端，生產端也受到影響被迫停工停產。中國作為世界工廠中心，湖北更是汽車零部件製造大省，現再不管是國內生產線還是全球各國的生產線都時間或長或短的停產。產能空窗期正好緩解了終端銷售停滯帶來的庫存壓力，汽車廠家及經銷商的庫存正好處於動態平衡。
3.現處於復工復產鼓勵消費的起始階段，從目前的刺激消費政策看，首批扶助產業重點在餐飲等線下服務業以及產品保質期短銷售週期短的農業副產品。
汽車一條龍
沃爾沃深圳小講家
應該不會現在病毒還沒有過去，在說很多工廠多在放假
龍龍一直晴天
應該都會有一定的價格優惠 畢竟受到怡情影響 需要一些優惠來激活市場
皇海名車朱敏
近來車企的日子已非常難過，都在等待國家出臺政策，也在等待疫情結束後能出現一波行情。不過，現在老百姓的錢袋不鼓，汽車市場疲軟局面短期難以轉變，汽車價格下調是肯定的。
寶馬94315397
四月份不會放價的，受疫情影響應該到5月底會有銷售活動
