33家德國工業、製造業等實業公司已經向德國主管部門申請專用5G網絡的許可證。
包括德國寶馬公司、博士股份有限公司、大眾汽車公司、巴斯夫SE和德國漢莎航空公司等汽車製造商、化學公司和其他工業公司正在計劃創建本公司專用5G網絡，繞開德國電信運營商。
- 主要謀求在智能製造、無人駕駛等領域的穩定可靠性、信息安全、部署靈活、抗干擾能力
公司自建5G專用網絡的主要用途
- 智能製造，用於管理生產車間聯網機器人、流水線等；
- 無人駕駛、自動駕駛，無人駕駛對5G的高速率傳輸要求非常高；
- 生產設施和物流，尤其是化工、石化等危險品運輸；
- 信息安全考慮，對信息安全的需求超過對成本的要求；
以上對我國5G在工業級應用均有相應啟發。
企業對“自建5G專用網絡”的態度
- 德國的企業電信服務公司MuglerAG
“我們不受外部影響，決定數據存儲在哪裡。”位於德國東部奧伯倫維茨的企業電信服務公司MuglerAG董事會成員FabianBerger說。穆格勒正在建立一個本地5G網絡，該網絡將跨越兩棟辦公樓和兩個佔地40000平方米的製造和物流設施。伯傑說，穆格勒可能通過建立自己的5G網絡而不是使用公共網絡來節省資金。
- 寶馬汽車
寶馬汽車在其位於德國巴伐利亞州的一個站點購買了“5G專用頻率”，用於一個寶馬汽車私有的5G網絡，將用於自動駕駛一名寶馬發言人說。
- 大眾汽車
大眾汽車希望將5G用於帶寬密集型的工業任務，例如在其沃爾夫斯堡工廠管理5000個聯網機器人。未來這家汽車製造商將需要5G來協調生產現場的機器人和無人駕駛汽車，並實時傳輸大量數據。
漢莎航空的維修子公司漢莎技術股份公司（Lufthansa Technik AG）今年2月表示，該公司利用諾基亞Oy j設備，建立了一個由沃達豐集團（Vodafone Group PLC）運營的專用5G網絡，用於發動機的遠程檢查和三維機艙的遠程設計。該網絡提高了安全性，並提供了更多配置選項，使該公司能夠為特定項目的上傳和下載調整帶寬。
化工公司巴斯夫的一位發言人說，正在討論用於巴斯夫的生產設施和物流的本地5G網絡的計劃，並計劃在今年年底前決定由哪些網絡運營商和設備供應商來管理。
德國通信主管部門、行業協會和專家對此的評論
- 德國通信監管機構
德國通信監管機構發言人說，德國的網絡監管機構從2019年11月開始接受無線頻譜的申請，到目前為止，已有33家公司購買了5G網絡許可證。
德國聯邦網絡局發言人說，該局決定允許私人5G網絡部分原因是工業公司的潛在利益。他說，到目前為止，公司已經支付了大約1000歐元和100萬歐元的許可費，包括帶寬和覆蓋區域的大小。
- 德國電氣與電子製造商協會
德國電氣與電子製造商協會公共關係高級經理約亨·雷因施密特說，通過建立自己的5G網絡，工業公司可以做出自己的輔助決策。
- 行業專家分析
專家表示，專用5G網絡對於工業應用尤其有用，例如在工廠內操作智能機器人和無人駕駛汽車，這些應用需要快速、可靠的連接，能夠實時執行關鍵任務。
丹麥奧爾堡大學無線連接教授Petar Popovski說：“如果把工業應用放在Wi-Fi網絡上，你會感到不舒服，因為沒有可靠性。”。在辦公室裡，幾秒鐘的延遲可能無關緊要，但是能夠精確地控制重型機器加工材料的時間對一家工業公司來說會有很大的影響。
這些公司表示，這些專用網絡將有助於加強網絡安全，因為它們將能夠配置網絡以滿足自己的需求，使用加密等自定義安全功能，並避免與其他公司共享帶寬。例如，運營本地5G網絡的公司可以選擇將數據存儲在自己的數據中心還是雲端。
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