有留意過廣汽本田皓影的網友應該知道，皓影推出了一個叫做幻夜系列的車型，同時也將第三代i-MMD混合動力系統搬到皓影之上，使其成為廣汽本田第一款採用混合動力系統的SUV。
皓影自亮相至今，已有一段時日，關注度很高，截止目前，累計訂單突破已經40000輛。在本次試駕前，小編也通過微信公眾號以及微博對此次試駕進行過預熱，下面著重對網友們對該車型感興趣的方面進行解答。
“黑武士”與普通版有何區別？
目前，皓影在各大4S店都有到貨，相信關注過這款新車的網友早已經對它的外觀內飾設計有所瞭解。咱們此次試駕報告部分就不對設計部分進行太多描述了，著重聊點小編自己的感受。
咱們今天試駕的這款皓影，是皓影 銳·混動 銳·幻夜版，也就是售價25.28萬元的全系頂配車型。從車型版本的中可以知道它有兩個很明顯的特點，一個是搭載銳·混動動力系統，這個部分在後面會詳細展開細說；另一個是黑化的車身，看起來更酷 。
幻夜版是很好辨認的，黑車身黑內飾、噴黑的輪轂、以及普通版車型上發亮的鍍鉻件也進行了減光處理，看起來更加飽滿更有質感。皓影幻夜版是一輛自帶改裝風格的“黑武士”，相信這種裝扮對於喜歡做黑化的輕度改裝玩家來講是難以抗拒的。
但從設計上來講，皓影採用的是最新的設計風格，再加上廣汽本田慣有對完美細節的孜孜追求，確實可以稱得上是廣汽本田的最美車型。同時，皓影從尺寸來看，介於繽智和冠道之間，廣汽本田將其定位為全新中級 SUV，它的到來將完善廣汽本田 SUV 矩陣，對於
廣汽本田具有戰略性意義。
試駕當天氣溫有些炎熱，小編以為打孔皮質面料的座椅會有座椅通風功能，可是並沒有找到控制按鈕。畢竟炎熱的天氣還是佔有相當大的比重，尤其是南方地區，座椅通風配置一年能有八九個月能用得到。不過沒關係啦，沒有座椅通風那就空調來湊，本田冰涼的空調可不是蓋的，調低兩度可以起到全身通風作用。
第三代i-MMD混動有何亮點？
接著說皓影 銳·混動另一個很明顯的亮點——搭載的銳·混動動力系統，這讓皓影 銳·混動成為是廣汽本田第一款搭載混合動力的SUV。
皓影 銳·混動搭載的第三代i-MMD雙電機混合動力系統 ，實力強勁，已多次獲得“沃德十佳發動機”稱號，受到行業廣泛認可。
第三代i-MMD雙電機混動系統由2.0L阿特金森循環雙頂置凸輪軸汽油發動機、E-CVT變速器以及由大容量鋰離子電池組成，系統綜合最大輸出功率高達158kW ，最大扭矩達315N·m。銳·混動車型採用SBW按鍵式電子換擋，中控部分看起來更簡潔。
相比上一代系統，第三代i-MMD雙電機混動系統大容量鋰離子電池具有高效能量密度和輸出密度的特性，最高熱效率範圍大幅提升，在輸出更強勁動力的同時燃油經濟性進一步提升。
值得注意的是，銳·混動車型只有兩版本，定位上更偏向於城市鋪裝道路工況行駛。如果你想更好地兼顧非鋪裝路面行駛，或者對四驅有執著追求，那可以選下面這款汽油動力。
皓影的汽油版本搭載代號為L15BT的240Turbo發動機，滿足
國六 b 排放標準，最大功率193馬力，傳動系統採用CVT變速器，並提供兩驅和四驅兩種驅動形式。根據整備質量與驅動形式不同，申報的百公里綜合油耗為 6.4-7.3升。
皓影 銳·混動開起來怎麼樣？
拜工作所賜，第二代的i-MMD混合動力系統小編進行了很長一段時間的體驗，而今天試駕的皓影 銳·混動所搭載的第三代i-MMD混動系統與之不同之處在於，第三代i-MMD的控制邏輯更加清晰，動力分配上變得更加“聰明”。
換句話說，皓影 銳·混動能夠針對不同路況自行判斷電機與發動機的擅長領域，在EV電動驅動模式、HYBRID混合動力驅動模式、ENGINE發動機驅動模式三種模式間切換的動作可以說
難以察覺了，以至於讓小編覺得中控換擋按鈕旁邊的模式選擇沒有太大的存在必要。
另一個很明顯的感覺是安靜，眼前這輛皓影已經安靜的不像是本田。尤其隨著油門輕踩，混動模式逐漸開啟，此時發動機與電機共同協作，驅動車輛前行。
這個過程與小編前陣子剛試駕到的邁騰GTE完全不同，邁騰GTE的發動機介入非常粗魯，發動機一啟動便會保持在2000轉以上嚎叫，高級感大打折扣。
而皓影 銳·混動從EV模式切換至混動模式，不管是發動機的介入還是噪音的控制，幾乎趨近完美，所傳遞出來高級感完全可以媲美更高等級的車型。
動力輸出上來說，不管是EV模式還是混動模式，所表現出來的輕盈有力都會讓你覺得動力非常充足，順滑的動力輸出、隨叫隨到的動力儲備，時刻給予駕駛者十足的信心 。
雖然動力的切換讓人難以察覺，但是通過按鈕設定駕駛模式的話，ECO模式、EV模式和運動模式的差別還是比較明顯的，不管是轉向手感、還是油門踏板的靈敏度都會逐級遞增，給人一種駕駛三輛不同車型的感覺。
最後一個很直接的感受就是第三代i-MMD混動系統的能量回收機制，它可以在剎車、減速時進行能量回收，也可以通過方向盤上的“-”“+”撥片來對制動強度手動干預。相比前一代i-MMD，第三代i-MMD的能量回收強度等級切換更平順滑、能量回收與車輛滑行間的平衡點拿捏的更到位，能量回收質感有很明顯的改善。
寫在最後
顯然，皓影 銳·混動的實力不負眾望，不管是顏值、隔音、動力表現還是綜合實力，均體現了廣汽本田目前最高的水準。對於廣汽本田而言，皓影就如同那劃破長夜的星光，為其注入新能量，也讓消費者對它抱有更熱烈的期待。2020年註定是競爭激烈的一年，廣汽本田能否通過皓影來衝擊緊湊級SUV市場呢？讓我們拭目以待！
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關鍵字: 幻夜 原汁原味的德系SUV 設計
