武岡上空
武岡市，史稱都梁古城，又稱武岡州，湘西南邵陽一個縣級市。
經國務院批准，武岡1994年設為縣級市，瀏陽1993年設立瀏陽市。
2016年，瀏陽全市實現生產總值1218.2億元，2017年，武岡全市實現生產總值143.3億元（網絡數據）。
兩城對比，天壤之別。對比可能沒有意義，發展才是硬道理。
微馬團隊機場公益清掃活動
但歷史總是要前進的，落後就要奮起直追，2017年6月28日，武岡機場拔地而起，這座沉寂了2200多年的歷史文化名城，或許迎來了最好的歷史發展機遇。
目前武岡機場開通了北京、長沙、杭州、重慶、昆明、海口、深圳、鄭州、蘭州等九個城市的航線。
武岡機場
通航一週年以來，邵陽武岡機場共保障航班3537架次，實現旅客吞吐量318590人次，其中進港111797人次，出港206793人次。僅今年1月1日-6月27日實現旅客吞吐量236358人次，完成年度計劃78.79%。
按理小小縣級城市，有這個成績算不錯了。
可惜，市場不相信眼淚。當初西安航線僅僅開通10天時間，就取消了，今年8月1日，昆明和杭州航線也取消了，可能是暫時的吧。
最美機場
為什麼呢？
說其他的大型機場很忙，有的甚至根本擠不進，所以小機場就只能讓位了。
沒有客流，市場就得調劑。當然，或許還是有可能恢復和新開航線的，只是要有耐心等候。
晨
落地
好好的上有蘇杭，下有天堂，四季如春的昆明，說取消就取消，想想都很小抽泣，可是沒有辦法！
大機場咱家擠不進，那我們的出路在哪裡呢？
我們更需要鐵路！
武岡跟懷邵衡快速鐵路、滬昆高鐵都擦肩而過，假如有鐵路，情況就大不相同了，假如有，鐵路和機場就會相輔相成了。
子彈頭高鐵
1.小機場外出方便。外地投資企業老闆為了節省時間，首選乘坐飛機，這是飛機的優勢，而且，武岡小型機場非常方便，到市區只有9公里，無論本地老百姓還是外地客商都非常方便。
2.高鐵進出站都很方便。當初在北京機場緊趕慢趕，去機場的路上整整花了兩個小時，穿的大棉衣裡面搞得渾身溼透，好不容易才趕上了飛機，就是因為首都國際機場太大了，登個機花的時間實在是太多了。而高鐵站就不同，大城市很多都是地鐵連接，小城市就更方便。
旋風
3.有的人就喜歡高鐵。上面說了，其實高鐵性價比是最高的，方便快捷，物美價廉，尤其是普通老百姓，幾乎人人都能接受，所以高鐵是大眾的最愛。還好懷邵衡快速鐵路今年年底即將開通，到時候武岡到洞口高鐵站只有50多公里，以後武岡就多了一條外出的鐵路通道，可以和機場完美的結合起來。
4.積極爭取高鐵才是王道。從多方面的消息證實，武岡其實有三個通高鐵的機會，分別是廣清懷高鐵、興永郴贛高鐵和張崀桂高鐵，興永郴贛高鐵已經定下來，但是何時開工，還在計劃中，需要積極爭取進度。後面兩條高鐵，就還需要積極爭取過境武岡。假如這三條高鐵都能經過武岡，那麼武岡就是高鐵樞紐地位，武岡的機場開通20條航線應該不在話下。按理，邵陽有830萬人口，人口密度大，居住集中，外出人口多，高鐵和飛機同樣都有市場。你說呢？
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