超哥往前走
絕對是強行買賣，帶車位有產權可以沒產權憑什麼賣，再說小區所有公共資源業主們已經公攤了，收停車費已經等於用業主買的地方再次收業主的錢還是常年的。如果賣的是地下停車位可以理解但是地面上的，確實很缺德，很過分！
夕顏520昔年
隨著大家收入的增加，越來越多的朋友在城裡面買房子買車子了，如今基本上可以說是每個家庭裡面都至少會有一輛汽車，那麼車位產權問題和您分析一下:
其實車位跟房子一樣，也分為有產權的車位和沒有產權的車位，當然花了錢買的車位，車主們自然都想買到的是有產權的車位。有產權的車位是可以進行買賣交易的，這類車位屬於開發商出售給購房者的，也有一些是開發商贈送給購房者的，這就要看開發商出售房屋時採用的營銷策略了。有產權的車位可以辦理產權證，業主取得產權證書後就可以隨意的處置車位。
車位也分為以下幾類:
1、地面停車位
一般地面停車位的數量比較少，但大多數的小區基本上都有，而這種敞開式地上車位產權屬於全體業主，歸業主共同且免費使用。所以很多小區的地面停車位都非常的搶手，在地面上的公共區域劃車位，主要就是為了小區地面的停車情況更規範。由於小區地面上的停車位屬於全體業主，所以業主購買房屋，便擁有了社區的土地使用權，業主可以使用，但開發商或者物業無權處置。
2、地下車位
地下車位分為兩種，一種是計入公攤面積的地下車位，另一種則是沒有計入公攤面積的地下車位。地下車位所佔用的面積如果沒有被計入業主的公攤面積之中，那麼這部分車位的產權就屬於開發商所有。通常開發商可以以合理的價格將車位出售給業主，當然也可以出租給業主。但要注意的是這種產權要在購房合同中體現，進行說明，即該部分不計入公攤，此時，產權才能歸開發商所有。
另一種計入了公攤面積的車位則開發商是沒有泉流出售的，既然這類車位是計入了小區的公攤面積的，那麼這類車位就像小區的其他公共配套一樣，供全體業主使用。不過小區的業主想要使用這類停車位可不是免費的，作為停車使用，要有專門的管理人員，也就是物業公司管理、出租給業主使用，所獲費用扣除管理成本後劃入小區維修基金。
3、人防車位
人防車位比較特殊，按法律規定人防車位由出資者使用管理，收益歸出資者擁有，但目前人防車位的產權在法律上還是一個空白。但事實上，在時機生活中，開發商出資建設人防車位，即享有該車位的收益權、使用管理權等。
以上就是關於車位是否有產權以及車位分為哪幾類的介紹了，對於不少熱銷樓盤，不少開發商往往會捆綁銷售車位，購買一個車位多多少少都需要十幾二十萬，有的開發商稱買房子就會送車位，遇到這種情況，購房者首先要搞清楚的就是贈送的車位屬於哪一類，開發商很少會送有產權的車位。
以上是關於車位產權的問題介紹！再聊一下您的問題！開發商綁定車位！他為什麼綁定在我認為有以下幾點:
1、城市對房產進行限價銷售，比如開發商想賣高價，政府不讓賣，開發商就降低房價，又變相的在車位裡找回來，這種情況也很多
2、開發商缺錢，需要回籠資金，所有車位錢加起來也是不少的數額
3、開發商即使是將車位賣給您，將來有可能也會收取管理費，這樣就相當於收了兩次費用
房產小靖給您揭秘
車位之爭由來已久，很多地區都爆發出了車位的問題。
買房必須買車位，這個應當屬於捆綁銷售，是不合理的，而且很多車位都屬於公共面積，配套設施。這些都是作為產品增值服務的，這個產品在這裡就叫做房產。
增值完成後，在拿出來賣掉，就已經很可恥了，還有買房就要買車位……不敢想象，好像問下是哪個樓盤這麼厲害？
由於很多樓盤車位出售後，仍然要給物業繳納管理費80元，而沒有購買車位的一個月120−200左右，很多人算了下，買車位真的很不划算。
還有樓盤將開發商告到了法院，說公共面積不能用於買賣，這些都是合理訴求。
總之，合同簽訂前，你該看好你需要的，包括物業合同，裡面的門道比較多，當然你說的這種捆綁消費情況都好多年沒聽說過了。
成都新北一條街
大趨勢下，開發商不在乎，你不買總會有人買，我們只能隨波逐流
A你不懂a
政策不允許的做法
有我不在寂寞
買車位真的有好處
實話老先生
其實是羊毛出在羊身上的問題！
