2009年1月，洛陽市人民政府公佈關於成立洛陽市軌道交通項目建設領導小組的通知。
2010年3月，中國國際工程諮詢公司請專家在洛陽召開《洛陽市城市軌道交通線網規劃》諮詢會。
2011年9月，洛陽市發改委、洛陽市軌道交通項目籌建處組織召開軌道交通項目文物保護規劃研討會。
2012年9月，線網規劃已完成，1號線、2號線預可研報告基本完成，土地利用控制性詳規初步方案已確定。
2013年8月，1號線、2號線的建設規劃編制完成，並於8月底上報河南省發改委審核。
2013年9月，規劃上報河南省發改委審查結束，河南省發改委上報國家發改委。
2014年7月，國家文物局批覆《洛陽市城市軌道交通建設規劃文物影響評估總報告》。
2014年11月，國家環保部批覆《洛陽市城市軌道交通建設規劃環境影響評估報告》。
2014年11月，《洛陽市城市軌道交通近期建設規劃》通過中國國際工程諮詢公司等相關部門專家的評估。
2016年2月，洛陽市軌道交通項目建設規劃通過國家發改委和國家住建部的審批，並上報國務院。
2016年8月25日，國家發改委發佈《關於印發洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃（2016-2020年）的通知》，該規劃正式獲國務院批准，洛陽地鐵順利獲批，洛陽成為河南省第二個獲批建設地鐵的城市，我國中西部地區第一個獲批建設地鐵的非省會城市。
2016年9月27日，洛陽市軌道交通有限責任公司正式成立，史家灣站和洛陽龍門站兩處試驗段2016年底前開工。
洛陽地鐵1號線史家灣站施工現場
2016年10月8日，洛陽地鐵項目建設籌建處對洛陽地鐵1號線工程環境影響評價、社會穩定風險分析和評估等信息進行公示。洛陽地鐵1號線試驗段於2016年底前正式開工，全段計劃於2017年6月開工建設，全段預計2021年年底建成通車，總投資估算為170.58億元。
2016年12月31日，洛陽地鐵1號線、洛陽地鐵2號線試驗段開工儀式正式舉行。1號線史家灣站和2號線一期工程洛陽龍門站率先開工。
2017年6月16日，由中信重工與中國鐵建重工集團聯合研製的，應用於洛陽地鐵建設的首臺盾構機“牡丹號”正式下線，預計洛陽地鐵開工後，將陸續有不少於18臺這樣的盾構機批量下線。
2017年6月28日，洛陽地鐵1號線一期工程全線正式開工建設，2號線一期洛陽龍門站綜合交通樞紐開建，這標誌著洛陽地鐵1號線1期工程全面開工建設。
2017年7月20日9時58分，洛陽地鐵1號線牡丹廣場站內一臺鑽機開始挖掘工作，這意味著牡丹廣場站啟動圍護樁鑽機施工，與之同時開鑽的還有啟明南路站和塔灣站。這標誌著洛陽市地鐵工程建設又邁進一步，進入站點實質性建設階段。
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洛陽地鐵第一期建設規劃（2016～2020年）
2017年8月2日，洛陽市召開地鐵1號線徵遷工作動員會，進一步明確了徵遷工作任務、節點和責任，為下一步1號線各站點出入口、風亭、車輛段和停車場土建施工的順利實施創造條件，也標誌著地鐵1號線徵遷工作全面啟動。
2017年8月28日左右，洛陽地鐵1號線3標段7工區夾馬營車站首根樁基順利開鑽，是青年宮站、夾馬營站、麗景門三站標段中第一個開工的車站。
2017年9月26日，洛陽地鐵1號線試驗段史家灣站首段底板順利澆築。按照計劃，2017年10月底，地鐵1號線首臺盾構機將從史家灣站專用通道下井、始發。12月19日前後，史家灣站將主體封頂，全面轉入地下施工階段。
2017年12月26日，洛陽地鐵2號線啟動動員會舉行，標誌著洛陽地鐵2號線工程全面開建。
2018年1月，洛陽地鐵1號線史家灣站最後一段頂板混凝土完成澆築， 史家灣站成為地鐵1號線首個完成主體結構施工的車站。
2018年6月6日上午，隨著最後一塊混凝土頂板澆築完成，地鐵1號線 塔灣站主體結構封頂，這是繼史家灣站後第二個實現主體結構封頂的車站。
2018年6月20日，洛陽地鐵1號線建設迎來重大進展！“牡丹1號”盾構機在地下行進1168米後於當天凌晨1時58分在塔灣站破土而出。隨著“牡丹1號”盾構機巨大的刀片緩緩停轉，標誌著1號線首段史家灣至塔灣南線盾構區間隧道成功貫通。
2018年7月5日，1號線建設再傳捷報，“牡丹14”號盾構機從應天門站北側始發向麗景門站掘進，標誌著應天門站至麗景門站盾構區間成為1號線繼史家灣站至楊灣站盾構區間後，第二個實現雙線同步掘進的盾構區間。
2018年7月16日，“牡丹16號”盾構機在1號線七里河站始發，沿南線向牡丹廣場站掘進，這是1號線澗西區施工範圍內首個開始盾構作業的區間。
2018年7月20日，“牡丹7號”盾構機從1號線長安路站始發向上海市場站掘進，加上本月已經始發掘進的“牡丹14號”和“牡丹16號”兩臺盾構機，7月共始發掘進的3臺盾構機成為我市地鐵1號線項目開工建設以來盾構始發最密集的一個月，創下單月曆史之最。
2018年7月31日，“牡丹8號”盾構機從秦嶺路站南線始發向谷水站掘進，這是1號線下井的第10臺盾構機，也是第9臺始發掘進的盾構機。
2018年8月25日，1號線第11臺盾構機“牡丹17號”從七里河站北線始發向牡丹廣場站掘進。
2018年10月19日，隨著“牡丹3號”的破樁而出，史家灣站至楊灣站南線盾構區間隧道也順利貫通，此次貫通較計劃工期提前一個月完成，這也是地鐵1號線首個實現雙線貫通的盾構區間隧道。
2018年10月25日，“牡丹14號”盾構機在麗景門站北線破樁而出，標誌著應麗區間南北雙線盾構區間隧道貫通，這是繼史楊盾構區間南北雙線貫通後地鐵1號線第二個實現南北雙線貫通的盾構區間。
2018年10月26日、27日、28日，地鐵1號線連續3天3條盾構區間隧道相繼貫通，其中塔灣站至啟明南路站、應天門站至麗景門站盾構區間隧道均為南北雙線貫通。
2018年10月31日，“牡丹6號”盾構機在地鐵1號線麗景門站始發，開始沿北側隧洞向東朝青年宮站掘進，這是1號線第14臺首次始發的盾構機。
2018年11月1日，啟明南路站主體結構按計劃如期順利封頂，這是繼史家灣、塔灣、應天門3座車站後，地鐵1號線第4座主體封頂的車站。
2018年11月11日，地鐵1號線楊灣站實現主體封頂，成為繼史家灣、塔灣、應天門、啟明南路站後第5座實現主體封頂的車站。
2018年11月13日，洛陽龍門站綜合交通樞紐北廣場二期地下工程首塊底板開始澆築，標誌著該工程全面進入主體結構施工階段。
2018年11月19日，隨著牡丹7號，牡丹10盾構機相繼在上海市場站坡樁而出，完成掘進，標誌著長安路至上海市場站成為地鐵1號線第4個實現雙線貫通的盾構區間。
2018年12月11日，洛陽軌道交通控制中心開工建設，為地鐵1、2號線如期投入運營奠定堅實基礎。
2018年12月26日，地鐵1號線紅山車輛段工程開工建設。
2018年12月29日，洛陽火車站綜合交通樞紐南廣場改造工程開工，洛陽火車站綜合交通樞紐是洛陽市規劃的中心城區大型綜合交通樞紐之一，集鐵路、地鐵、長途客運、公交、出租等多種城市交通方式於一體。
按照施工計劃，洛陽地鐵1號線施工時間表已明確：預計2019年5月底前將實現“洞通”，2020年12月底前實現“軌通”，2021年4月前實現“電通”，2021年12月底前實現全線試運營。
預計2022年12月底前洛陽地鐵2號線實現全線試運營。
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