說實話今天的計劃不準備到拉薩的，預計趕到離拉薩還有70公里的墨竹工卡住下，這樣今天的任務就不那麼重了，第二天再走半天的時間就不那麼辛苦了，我對於拉薩以及布達拉宮的嚮往沒有那麼強烈，一切盡在路上，只是希望平淡的完成整個騎行任務，另外從大理出發的時候是半天，這次也準備用半天的時間，正好湊夠21天整。所以說今天不著急走，也不著急起床，早上5點多人們就開始動了，有的人5點多就出門了，外面還下著雨呢，著啥急呢？同屋的3個人也都6點多起來收拾東西走了，我不著急準備晚點，怎麼也想好了不到拉薩的。
早上還是包餐，哦，好像是吃的油條和稀飯，這個想起來了，主要是那時候想要他兩根油條帶著，誰知道那個老闆摳門的可以，說啥也不讓帶，吃多少都可以，但不能帶著，帶著可以的，掏錢買！我那個鬱悶，算了，人家是做生意的，就不和她置氣了，早上一般我都吃的少，讓她這樣一說就是不買她的東西，後來出松多了才想起來忘記買路上的吃的了，身上只有兩小袋奶粉，這是唯一的“家當”了。
爬米拉山這一路都在上坡，雖然是川藏線上最高的一座山，但強度沒有那麼大了，因為這三天來一直在積累海拔高度，所以說今天從松多的4200+米到5000出頭只有幾百米的高度，所以強度小多了。不過讓人心煩的是一路上一直下著小雨，一會兒下小了，停了，一會兒又可能下大了，這一路上真是感覺讓人不舒服。
離埡口還有幾公里的時候把我給餓壞了，最後就剩兩袋奶粉了，不過真頂事兒，一直堅持到了米拉山埡口，估計到12點多才上到埡口，因為這裡離拉薩很近，所以埡口上面有很多的人，在5013那塊石頭照個相都那麼麻煩，還得搶地方，後來我乾脆把車子往那裡一橫，我先照完了，其他人不讓我把車子搬走，我車子居然成他們合影的對象了，更鬱悶了！
埡口下山以後到吃飯的地方，日多鄉，那個時候已經下午1:30左右了，這一路上把我給餓的啊，不過最困難的時候都已經過去了，所以說不擔心什麼了，中午吃了碗麵後繼續出發，後面的路還不錯，一路上緩下坡，天氣也行，一直殺到離墨竹工卡還有20公里左右的地方，然後看到左手邊的那個山上來了一片雲，估計那邊要下雨了，我那個擔心啊，最開始是頂風，心情更不好了，想好了，要是這樣的話那肯定要住墨竹工卡了，可誰知道剛走了幾公里的樣子，風向有些變了，原先正頂風居然變成了側順風啊，哈哈，騎的速度也快了不少，沒多久就到了墨竹工卡。到墨竹工卡以後正好遇到了江蘇老年隊幾個老哥的後續部隊，他們在等人，我怎麼沒有看到後面他們的人呢？和他們聊了一下才知道他們今天準備住這裡了，估計前面跑的快的唐哥幾個應該到拉薩的。
和他們告別之後，其實那時候想了一下，今天的路況不錯，緩下坡+順風，何不再往前走走呢，墨竹工卡再往前離拉薩最近的鎮子是達孜縣，估計那個有住的地方，那樣的話第二天離拉薩越來越近了。出墨竹工卡往前走了一小段看到4567路基，照了個相之後一直在往前狂奔，速度將近30，到松贊干布出生地的那個牌坊那裡超過兩個騎友，後來和另外一個騎友一起上的高速，這段沒有開通的高速是從墨竹工卡開始一直到拉薩的，也是林拉高速的一部分，正好和工布江達那段高速相反，緩下坡加上路況特別的好，又是順風，所以我和那個小夥子騎的很快，不過那時候也有點累了，穿過一個隧道之後離達孜縣不遠了，不過達孜縣那裡我們也沒有下高速，一路一直殺到了拉薩。
松多到拉薩路線圖：
從松多出來就是雲霧繚繞，有時候還下點小雨
又看到拉薩的標牌，數字越來越小了
下雨了
一個工地，估計這裡是林拉高速。
就是那個山上就是埡口附近，路是向右拐，然後轉山之後左轉到前面的山上。感覺和原先走過的有一段特別的像，後來想了一下，應該是業拉山那段，邦達--八宿。
米拉山高速的那段隧道，不知道什麼時候能修好，不過以後也和我們騎車子的人沒有關係。
路然後向左拐了
回看過來的路
山上能看到少量的雪
回看過來的路
山下過來的路
從前面一張圖看到的那個山上的地方，往右轉之後還得有兩公里左右才能到埡口呢，這兩公里海拔已經上5000米了，最後這點基本上是推上來的，路上吃了最後一袋奶粉，不過總算是有了些力氣。
再往前走不遠看到經幡就要到埡口了
和一家三口的牛合影
這裡離拉薩比較近，所以來的遊客很多，都在搶著地方照相，後面趕緊把車子放到那裡搶佔地方。
我照完之後他們不讓把車子拿走，最後我車子都成他們合影的對象了。（下圖，米拉山埡口位置，離松多住的地方28公里左右）
準備下山了
離墨竹工卡還有20公里左右的時候左邊的山上飄來一片雲，然後又開始逆風，特別擔心會下雨啊。
不過走了一小段之後逆風變成了，側順風，速度馬上就上去了。
回看後面走過的路
那片雲過的地方估計要下雨了。
一路美景
路上看到一個磕長頭的人
這裡離拉薩還有70公里左右，考慮了一下因為是順風+緩下坡，所以繼續往前走。
路過4567路基
松贊干布出生地牌坊
從墨竹工卡出來沒有多久，上高速了，路很好，沒有車。
作者後記：因為當時去的時候這裡在修高速，高速是沒有通車的，我們體驗了一下高速，而沒有走國道。
旁邊就是拉薩河
離拉薩越來越近了
路過一個隧道
前面馬上就要到高速的匝道了，然後進市區
拉薩河
快到拉薩了
拉薩河對面的市區裡面
拉薩大橋旁邊的最後一個里程碑4632
高速出口的那段匝道挺長的，然後匯到318國道上，一直騎到離拉薩最近的那個318國道路基最近的一個數字4632，這裡也是拉薩大橋的位置，到橋口，那個騎友進城了，因為他提前訂好了住的地方，我還得自己去找住的地方，其實那時候準備到拉薩大橋這裡打打電話問一下住宿情況的，正好在這裡遇到了一個拉客人的女孩，她給我說他們住的地方在仙足島小區裡面，住宿費10元，看看價格挺合理的，去看一下住的環境吧，那個女孩是騎車子來的，路上和她聊了一下，他是陝西人，前兩年也是走的川藏線，到拉薩之後被這裡的景色和生活吸引了，然後就在這裡定居了下來和另外一個女孩一起開了一個客棧--小九客棧。
客棧在仙足島小區裡面，裡面客人不多，因為都是年輕人，很快我就融入到他們的環境中了，帶我來的那個女孩他們都管她叫大姐，另外一個老闆小九歲數要小些，也屬於活潑開朗型的，看來拉薩這裡的悠閒生活深深的影響著他們，其實我也喜歡一直呆在這樣的世外桃源裡面，遠離一切煩惱和憂愁。
看到布達拉宮了
晚上小九給我做了點吃的，後面小九提議想要騎車去轉轉，我說咱們去一趟布達拉宮吧，正好剛到這裡，怎麼也得去一趟最終的目的地吧。大姐給我說一般騎車到拉薩的人都是先到布達拉宮的，就是我比較特別，先找住的地方，其實我的想法就是風景都在這一路上了，何必在乎是否到達最終目的呢？
我們先到的大昭寺，經過安檢到大昭寺外圍，對大昭寺沒有什麼興趣，所以也沒有進裡面，路上看到好多圍著大昭寺轉圈的人，挺小九給我說都是藏民的信仰，就和在大昭寺門口磕大頭的人一樣。另外還有位置布達拉宮轉的，最長的一圈還有怎麼轉的，具體忘記是哪裡了。從大昭寺那裡出來沒多遠就到了布達拉宮腳下，照了幾張相，想想終於圓滿的完成了這2000多公里的路程，很是不容易啊。
晚上出來轉先到的大昭寺廣場
布達拉宮
車子合影，唯一遺憾的是我沒有合個影
布達拉宮下面的白塔
藥王山觀景臺
布達拉宮門前的那條路，右邊柵欄裡面是布達拉宮廣場，車子不讓進，前面騎車子的是小九。
最讓我開心的就是明天不用早起床了，因為這一路上一天都沒有修整，當然也沒有睡過懶覺，早上都是5點多早早起床收拾東西，然後早早出發啟程，明天可以睡懶覺了！
我住的地是個多人間，已經有個湖北小夥子住那裡了，他在拉薩已經呆了一個月了，每天都過著與世無爭的閒人生活，後來和他聊了好久，沒有受到他們想法的影響，在拉薩住三天，然後坐火車回家，出來快一個月時間了，還是挺想家的，不像他們都不是拖家帶口的。
後來照的
行者顯示174公里碼錶，包括去大昭寺和布達拉宮的路程。
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