眾所周知，平行進口車是一個廝殺異常激烈的戰場，每個廠家都有不俗的技術實力。今天我們要體驗的墨西哥版福特野馬，在激烈的競爭中脫穎而出，一直備受關注。墨西哥版福特野馬到底開起來怎麼樣，實際使用過程中感受如何，我們來到汽車城一探究竟。
1962 年，福特研發了野馬的第一輛概念車 ——Mustang I概念車。它是一部發動機中置的兩座跑車。而野馬的名稱正是為了紀念二戰中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰鬥機。由於Mustang I野馬概念車的兩座設計實用性太低，被福特高層駁回後，1963年10月，福特推出了Mustang II概念車，將佈局改為了發動機前置，並採用四座佈局。1964年4月17日，經過福特團隊反覆論證、修改後的第一代量產版Mustang於紐約世博會上 正式發佈，福特的時間表把握的非常之巧，此時正值戰後生育高峰期的一代剛剛進入購車的年齡，這一代人對車的要求與其父母大相徑庭，他們想張揚自己的個性，野馬應運而生。
基本型
10速變速箱，17寸輪轂、獨立後懸掛，盲點外後視鏡、氙氣大燈、儀表臺帶鍍鉻、真皮駐車制動手柄、真皮方向盤、後座椅可摺疊、6向手動駕駛位座椅、
AM/FM單碟CD帶6個揚聲器、後擾流板、LED霧燈、福特SYNC車載娛樂系統、一鍵式啟動按鈕、智能鑰匙、倒影
19款加版福特野馬全部車身的動感宛如來自那匹奔馳的野馬車標，玄色的蜂窩狀散熱格柵，越發襯托出鍍鉻車標的氣焰來。增長了很多弧型線條，使整車看上去更加堅毅、強健，也更具視覺打擊力。19款加版福特野馬前蓋經由完全重塑，中央部門高高隆起，表示其具有動力強勁的引擎。車身側面的線條更加明朗，更體現線條感和肌肉感。
2019款加版福特野馬還搭載了一套全新的四輪自力懸架體系，制動進行了晉級，動態表現會更加的卓越。車箱內部鋁質飾件更加讓人感觸感染到福特野馬的技能之優良。三幅標的目的盤直徑很大，握在手裡就會有種把握統統的感覺。19款福特野馬廣大的真皮座椅和門板整片的塑料都是絕對的美國車範兒。內飾簡略中卻透露著一種原始的粗獷和使人上癮的感覺。
2019款加版福特野馬增加了隔熱材料，能夠帶來更安靜的座艙環境。變速桿手柄的位置恰到好處，移動快捷準確。專門研製的勁車底盤為全新設計，採用了最新式的前懸架和精確的帶橫向定位杆的三連桿後橋。19款加版福
特野馬不僅有澎湃的動力、舒適的駕乘感受、順暢的換擋方式，也使得它的性價比大大提升。
2019 款福特野馬配備2.3T渦輪增壓發動機，大功率 231kW
/5500rpm，大扭矩434Nm/2500-4500rpm。並配備了全鋁缸體，直噴等多種手腕。進口2.3T車型搭配的為一款10速主動變速箱，並
帶有撥片換擋效用。不但在動力總成方面，底盤構造也孕育產生了完備的扭轉，車身方面，採取了麥佛遜式獨立懸架+多連桿獨立後懸架,成為國民最喜愛的跑車!
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