如果馬自達CX-30國產，猜猜它會花落誰家？

馬自達是執拗的，從轉子47士那時開始，這家技術與偏執並存的車企就吸收了大量真愛粉。近年來，馬自達憑藉著CX5、CX4兩款SUV產品在中國市場取得了一定市場佔有率，再加上昂克賽拉、阿特茲特立獨行的產品特質也讓馬自達找到了新的發展方向。沒錯，馬自達要向二線豪華品牌發起衝擊！

不知道您是如何看待這件事兒的，在許多人心目中，馬自達與豪華完全佔不了邊。而我倒認為，馬自達所謂的“向上”更像是一位技術男的自信，用技術獲得認可。但是再美好的理想面對現實也必須低頭，數據顯示，2019上半年馬自達銷量僅為106345輛，相比去年同期還下滑了27%，產品再好，車賣不出去，絕不參與打價格戰的口號也只能不攻自破。

馬自達放棄了嗎？答案顯然是否定的，畢竟馬自達2019年“憋”著的大招新馬三都還沒放出來，正當馬粉們還在鑽研著全新一代馬自達3的“黑科技”時，馬自達另一款新車CX-30卻悄然來臨。據悉，CX-30將於近日在歐洲市場上市，預計售價摺合人民幣約16萬元左右。值得一提的是，馬自達已經在國內註冊了CX-30名稱，這也意味著這款SUV將很有可能國產。

馬自達的車需要聊顏值嗎？給各位兩張官圖品鑑一下。論設計感，CX-30並沒有CH-R那麼天馬行空，但是你依然能夠感覺到十足的跑範兒，比如很長的發動機蓋顯然不是傳統日系SUV的設計取向，或許在馬自達看來，流暢、柔美的線條才更符合東方人審美吧。比較有意思的是，CX-30官圖上這款車型的輪眉應該是我近年來在小型SUV上見過最寬、面積最大的，沒有之一！如此大面積的輪眉能夠一定程度在視覺上增大車輪尺寸。

與外觀同樣出彩的還有內飾設計，我們可以看到，CX-30的內飾幾乎完全照搬自馬自達3。個人認為這點倒也無可厚非，畢竟CX-30就是基於馬自達3打造而來。我個人對CX-30（馬3）這套內飾最喜愛的就是那塊中控屏幕的設計，同時屏幕下越造越大的趨勢不同，CX-30這塊屏幕尺寸還是比較剋制的，此外，為了迎合線條感極強的中控臺設計，屏幕邊緣也做了不規則造型，雖然豐田CH-R也有類似語言，可是比起馬自達總感覺欠缺點美感。而要論這套內飾的“瑕疵”，或許副駕駛前方的空調出風口就顯得有些草率了。

比較意外的是，馬自達CX-30所有汽油版車型將均搭載M-Hybrid系統，這是一套類似於48V混動的輕混系統，但馬自達將電機縮減至24V，好處是能夠對車輛起步以及中途加速工況的響應性起到積極作用。就之前媒體對馬自達3上Skyactiv-X汽油機的評價來看，壓燃技術對於車輛動力性提升沒有想象中那麼大，但是新的動力總成卻讓發動機NVH控制明顯提升了一個臺階。此外，油耗水平相比第一代創馳藍天也有一定提升，甚至逼近“兩田”混動車。

與CX-5、CX-4不同的是，CX-30與新馬自達3一樣，都將後懸掛形式“縮水”為扭力梁形式。雖然馬自達官方認為這是一種進步並付出大量成本調教，但在中國消費者心目中，再好的扭力梁都不如獨立懸掛來得“高級”。

聊聊市場（對手）

前面講到，馬自達已經在中國註冊了CX-30商標，這也就意味著這款車很有可能將進入中國市場銷售。而銷售形式的話，基哥認為CX-30如果以進口身份進入中國市場的話，恐怕只能落得和之前CX-3一樣的下場。相反，如果CX-30能夠國產的話，那麼這款車則很有可能在小型SUV與緊湊級SUV之間的細分市場佔領一席之地。

這個細分市場內都有哪些車型呢？首當其中就是日產逍客，作為在歐洲市場賣得最好的日系車，逍客在中國市場表現同樣不俗。此外，這個級別還有大眾探歌、領克02、豐田CH-R、三菱奕歌等競爭對手，CX-30作為後來者，能否憑藉顏值、科技佔領一席之地，還要看價格如何定。畢竟，在海外市場CX-30價格已經去到16萬，縱然馬自達動力成本造價不低，可是16萬買一輛“小車”對於中國消費者來說也確實是比較難以接受的事情。所以我們認為，CX-30的定價參考探歌的話，市場還是有的。

寫在最後

不可否認，CX-30這款車真的很“毒”，“毒”在它的顏值、它的動力總成以及馬自達一直以來堅持的精神。但是這款車的短板也同樣明顯，那就是過小的空間與並不明朗的售價。所以基哥認為，CX-30更加適合那些喜歡全新馬自達3，但對SUV有一定需求的小夥伴們。此外，如果CX-30真實現國產，那麼它會落戶長安還是一汽呢？歡迎各位在下方共同討論。