最近有一個消息火遍了朋友圈：凱迪拉克ATS-L目前正在清庫，優惠完售價15萬，和思域一個售價，這樣的價格，還要啥思域？絕大部分4S店裡，這款車的價格依然是18萬元左右的。降價贏市這是經銷商慣用的“套路”，特別是都哪些高價車，可謂是買的人開心，已買的人“揪心”，相當於二手價格貶值。
凱迪拉克ATS-L上市之後就成為了不少年輕消費者心目中的性能車，因此它的定位是偏向小眾的，雖然針對中國市場進行了加長，但是加長軸距之後的車型也並沒有在後排空間上給消費者很大的吸引力。因此它在售時的銷量很少。
凱迪拉克ATS-L的車身尺寸為4730×1824×1426mm，軸距為2860mm，雖然定位為中型轎車，但加“L”的軸距卻比自家XTS更長。ATS-L還有一個亮點就是黃金比例，前後輪向前、後靠攏的設計讓它顯得非常緊湊，幾條鋒利的線條營造出俯衝的姿態讓它保證了同級中難得的運動氛圍。車尾上凱迪拉克ATS-L的線條感更突出，連車牌外部區域都是一個放大的“”盾牌“”設計。豎著設計的剎車燈非常有個性，高調的鑽石切割元素設計同樣讓車尾變成一個吸睛的地方，雙邊兩出的巨大排氣管很有性能車的味道，視覺上相當霸氣。
空間上凱迪拉克ATS-L的表現一般，前排頭部空間餘量還算充裕。後排就有些捉襟見肘，受制於運動車型較為低矮的造型頭部空間表現一般。後排地板中間凸起也非常高，並且縱向間距不大，中間坐第三個人的時候，可以用非常難受來形容。
動力上，2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，拿到過當年的“沃德十佳”榮譽，最大馬力279Ps(5500rpm)，最大扭矩400N·m(2900rpm-4600rpm)，全新的8AT變速箱替代了原來的6AT，在響應速度、換擋邏輯和燃油經濟性方面都有了進步，推動1.6噸的車身，破百時間只需要6.2秒。底盤上前雙球節麥弗遜式懸架+後多連桿獨立懸架，副車架等部位採用的是鋁合金材質，具備輕量化高強度的車身架構。全系標配的還有Brembo對向四活塞剎車卡鉗。
最近幾年，消費者的購車也越來越理性了，15萬元可以買的運動型車可以買思域，菲斯塔，名爵6。性能不差，動力還很好。20萬元級別可以買的運動型車也很多，比如本田思鉑睿，馬自達阿特茲。30萬元可以買後驅的寶馬3系。特別是最近幾年插電式混動，純電動汽車的興起，讓主打性能的燃油車不再像之前那樣火爆。售後和保養方面對於這款車就更難了，倒不是因為它的保養價格高，而是在停產之後相關的配件價格貴。而且全國範圍內配件的存貨都不會很多，所以對於消費者來說，常規的保養問題不大，但是一旦需要維修的話，售後會是一件特別麻煩的事情。
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