我國唯一一個沒通高鐵的省會：至今都沒有建的打算，你知道是哪嗎
如今高鐵已經成為了人們日常出行當中非常便捷的交通方式之一，國內的很多地區都通上了高鐵，它不僅有穩而快的優點，而且乘坐一次的票價也不是很高，特別是對省會城市而言，建設高鐵一方面可以發展當地的經濟，另一方面也能彰顯城市的實力，但是我們接下來要介紹的這座城市，是國內唯一一座沒有建設高鐵的省會城市。
這座城市就是位於西藏的拉薩，拉薩是一個非常美麗的地方，由於地理位置的原因，境內擁有很多城市都無法比擬的自然資源，地處高原地區，是一個民族特色顯著的國際旅遊城市，而且拉薩也是西藏自治區的經濟、政治、文化以及科教中心，在自治區內發揮著不可替代的作用，由於全年的日照時間在3000個小時以上，所以拉薩還有著"日光城"的美譽。
作為一處世界頂級的藏傳佛教聖地，這裡每年都聚集著來自世界各地的朝聖者，不過西藏地區的交通並不是很發達，去往拉薩的路很少，而且稀缺的幾條路上人煙罕至，通往西藏的只有青藏鐵路和青藏公路，大多數遊客選擇去西藏，一般也都是搭乘火車，很多人也會選擇自駕遊從四川出發一路開到西藏，也是一次非常不錯的體驗。
但是如今國內的高鐵那麼發達，總里程就超過了2.8萬公里，為什麼不在西藏地區修建一條青藏高鐵呢？最大的原因還是與當地的自然環境有關，畢竟這裡是高海拔地區，不管進行任何工作，都要面臨著很多嚴峻的問題，高喊對於高鐵軌道的鋪設有很大的影響，連哈爾濱都因為寒冷，建造地鐵的速度嚴重受限，更何況是拉薩。
而且這裡的崇山峻嶺特別多，施工起來也很困難，當年修建青藏鐵路的的時候，都耗費了大量的人力物力以及財力，經歷了幾十年才修建完成，這才成就了全球海拔最高的鐵路。
在西藏地區修建高鐵投入的成本很大，在高原地區施工難度大是一方面，另一方面對工人的身體素質要求也極高，工作時間長很容易產生高原反應，由於這裡的很多地方都是無人區，修建完成之後也要考慮是否能夠及時的給列車提供電力，以及是否會對周圍的野生動物造成生命影響。
目前青藏鐵路火車能夠完全應付西藏對外的運輸，運輸的壓力也不重，雖然再修建高鐵僅是時間、資金以及技術的問題，但是從現在的狀況來看完全沒有必要，人們乘坐青藏鐵路也能往返西藏與其他城市，為了便捷而耗費大量資源或許有些不可取。
面對西藏嚴峻的地理環境，很多人對是否修建高鐵的說法持不同觀點，你覺得西藏有再修建一條高鐵的必要嗎？歡迎在評論區域留言分享，別忘記點贊加關注，每天分享世界新鮮事兒！
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