3月30日 陰或雪
今天的行程是從西藏日土縣到新疆葉城縣，導航顯示有958公里的路，需花費11個多小時時間，期間要經過著名的死人溝、界山達板，在所有看過的攻略裡，都把這兩個地方描述得兇險無比。
保險起見，我們特意起了個早，七點(相當於內地的5點)就開始往前趕。可剛出城，就被潑了個冷水。在日土北檢查站，出入城方向都關閉了，一溜的車排著長隊。原來是檢查站裡的警官還沒起來。
想著今天緊張的行程，我便讓隊友藍天去檢查站窗臺問詢下。藍天回來說警官讓等著。差不多八點半的時候，崗亭裡的燈光終於亮了。藍天趕緊拿了證件上前去。不過一會又回來了，無奈地說警官讓退最後面去，也許是我們大清早把他們吵醒，讓警官頗有怨氣。左右看那些大貨司機，或許他們習慣了這樣的情況，車燈都關著睡覺。
只好倒車退後。又過了半個小時，終於讓通行了。
所謂開張不順諸事不順。過了班公湖，又遇一檢查站。我照平時的樣子把車開到護欄前去辦理手續，被一警官喝斥，讓我退到200米開外的停止線上去。等待席間不小心按響了喇叭，又被那警官叫到跟前一頓威脅訓斥。隊友藍天在窗口辦手續，別人都是1分鐘完事，他足足辦了十幾分鍾。他回來解釋說裡面的警官不會寫他的名字才辦了這麼久。心裡一萬個...飄過。
比起今天的整個行程來，前面這倆事還只是個小插曲。從日多開始限速，直到三十里營房，限速路段共580公里。其中印象最深的兩段，一段32公里路限時90分鐘通過;一段100公里路限時150分鐘通過。如此下來，直到太陽快要下山了（晚上八點多），才通過了三十里營房。這時距出發已過去了13個小時。
接下來到葉城還有371公里的路，三十里營房的邊防警官把限速條連同我主動申報的一把平時用來切水果的小刀收走了，我們用於路上煮麵吃的小液化氣罐也差點被沒收，好說歹說才給留下了。
警官告訴我們前面不限速了，才欣喜一小會兒，出了三十里營房就傻眼了，一路的彎道爛路，車速如果敢開到50邁以上，除非車或人不要了。
371公里的路，與前面的柏油路是天差地別。一路上山下山（需要穿過喀喇崑崙山），急彎、徒坡、波浪路面、炮彈坑、山體滑坡一路相隨。
這時我們才明白三十里營房警官告訴我們不限速的話外含義：能跑起來除非你命硬。
多麼痛的領悟啊！
一路顛簸，一路無奈，直到第二天早上八點半才趕到新疆維吾爾自治區葉城縣，比導航預計的11小時多了一倍還多（共歷時25小時，中間挨不住休息了4個小時）。
此行唯一的驕傲就是，以後可以吹牛曰：誰特麼敢一個人一天開車一千餘公里，深夜裡翻越雪山高原？我敢！
誰道新藏難，滿臉辛酸淚！啊！啊！呀！
零晨的小湖，嬉戲的飛鳥
班公湖（班公錯），又稱錯木昂拉紅波，藏語意為"長脖子天鵝"，有世界上海拔最高的鳥島，位於阿里地區日土縣城西北約12公里處，阿里地區和克什米爾交界處。湖的東段和西段一部分在中國境內，西端伸入克什米爾。湖面海拔4241米，面積413平方公里。
整個班公湖面積604平方公里，湖長約155公里，南北寬約15公里，最窄處僅5米，平均水深5米，東部最大水深41.3米。湖水清澈，透明度34米。。
目前，中國實控413平方公里，約佔68.5%，為淡水湖；印控中國拉達克地區為191平方公里，約佔31.5%，為半鹹水、鹹水湖。
一路還有很多小湖，藏語稱湖為"措"，於是稱一錯（措）再錯（措）
陽光透過烏雲，宛如數條巨龍飛騰在天。
蜿蜒的小河
天上的雲像什麼？
又是一個措
伴隨著一路冰雪和零下十度的低溫
車身都掛上了冰條
松西達板
松西村
界山達板
傳說中的界山達板，只有我跑下去去撒了泡尿，此時的隊友藍天已是抱著氧氣瓶不肯撒手。
有人說：班公湖裡洗過澡，死人溝裡睡過覺，界山達板拉過尿（最後這句是我原創的），才算真正走過新藏線。
死人溝不知道什麼時候就穿過了，反正沒信號沒提示。
不過，與深夜穿行翻越喀喇崑崙，這些似乎都是浮雲啊。
紅山湖
新藏交界處的阿里迎賓門
進入新疆，沿路相伴相隨的是綿延數百公里的鐵絲網
又見天路
奇台達板
新藏線520公里界碑，錯過了1314，520終於拍到了
瞬間覺得自豪，我的暱稱已刻在崑崙山上，^-*
不知道這雪山的名稱，一路上很多地方無手機信號
康西瓦達板
新藏線上的軍事重鎮：三十里營
提醒：沿途所有檢查站均禁止拍照。拍照有風險，且行且珍惜！
柯克阿特達板，已記數不清過了多少個達板（高山埡口）了
深夜停留喀喇崑崙山間，月亮被山擋住，看到了幾顆星星
突現海市蜃樓奇觀
3月31日早上八點，終於到達葉城縣附近
新藏線0公里宣傳牌——葉城。
單車穿越新藏線終於進入了尾聲！
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