本報記者 路炳陽 北京報道
新冠疫情期間，國家鐵路與地方鐵路運量一升一降，國鐵集團運輸能力進一步提升。2020年3月，全國鐵路完成貨物發送量3.46億噸，對比去年同期的3.48億噸，降低0.57%。其中，國鐵集團運營管理的國家鐵路完成貨運量2.82億噸，同比增長高達11.90%；地方鐵路完成運量0.64億噸，同比大降12.33%。
一季度數據對比同樣如此。2020年一季度，全國鐵路累計發送貨物10.16億噸，較去年同期10.13億噸僅微增0.3%；國家鐵路貨運量完成8.24億噸，同比增長3.13%。中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）近日發佈數據，顯示上述內容。
所謂全國鐵路貨運量，是國家鐵路貨運量與地方鐵路貨運量之和。一季度數據表明，在新冠疫情期間，國鐵集團運營管理的國家鐵路貨運組織能力優於地方鐵路。2020年前兩月，全國鐵路累計發送貨物6.7億噸，同比增長0.6%，實現自2013年原中國鐵路總公司成立以來歷史同期最好記錄。（詳見中國經營網2020年3月2日報道《前兩月全國鐵路貨運量6.7億噸 創歷史最高紀錄》）
國鐵集團稱，全路運輸系統針對當前貨源形勢，通過加強裝車組織和保障重點運輸，調整現在車結構、實現應裝盡裝，穩定重點線運量，多措並舉推進貨運增收上量。3月，在貨源形勢比較困難的情況下國家鐵路日均貨運裝車和貨物發送量均實現同比、環比雙增長。
從全國鐵路看，3月貨運日均發送1116萬噸，與去年基本持平。煤炭日均發送量環比增長5.1%，全國直供電廠存煤可耗天數平均保持在20天以上；化肥農藥等春耕物資653萬噸，環比增長40%。全國鐵路18個集團公司中，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運增量最高，一季度完成貨運發送量4033.67萬噸，同比增長16.1％。
國鐵集團人士對《中國經營報》記者表示，當前鐵路部門大力推進貨運上量與客運量大幅下跌密切相關。國鐵集團已經調整運輸策略，將運輸工作重點從以客為主轉向以貨為主。“鐵路部門正最大限度組織貨運‘顆粒歸倉’，千方百計滿足貨運需求，實現貨運總量逐步增長，儘可能彌補客運量下跌帶來的收入損失。”國鐵集團人士對《中國經營報》記者說。
受新冠疫情影響，當前鐵路客運量大幅下降。2020年清明小長假期間（4月4日至6日），全國鐵路累計發送旅客1136萬人次，比2019年清明假期客運量（5400萬人次）下降78.96%。（詳見中國經營網2020年4月8日報道《鐵路客運量大降近八成 客車繼續大規模停運》）
因客流量不足，2020年3月底至4月初，多個鐵路局集團公司相繼發佈通知，鐵路客車繼續大規模停運。12306官網4月7日顯示，停運車次最多的四個路局依次是廣州、成都、南寧和太原鐵路局。其中廣鐵集團停運車次達400趟左右，太原鐵路局也有近100趟列車停運；此外，瀋陽、青藏和呼和浩特鐵路局也有部分列車停運。不同車次停運時間不同，大部分車次停運至4月下旬，快速、特快、直達和高鐵車次均有涉及。
國鐵集團人士對《中國經營報》記者預計，以目前客運量下滑勢頭，2020年上半年，國鐵集團客運收入或將下降3成左右，反映到運輸總收入上，或將下降15%左右。“2020年也將成為鐵道部撤銷後，中鐵總成立以來運輸收入首次出現下降的年份。”他說。
上述國鐵集團人士認為，雖然客運量跌幅巨大，相應帶來客運收入大幅減少，但也應看到，鐵路客運相較貨運投入成本更高，同樣收入下，客貨運之間的盈利能力比大約在1︰5左右。繼續提高鐵路貨運量，便可以將損失降到最小，“這便是鐵路部門當前大力實施‘以貨補客’，全面落實貨運增運增收的應有之義。”他說。
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