一般来说国内航班到了晚上 12 点以后就不会起飞了，国际航班还是有很多是半夜里起飞的，比如上海大部分飞欧洲和中东地区的航班都是半夜里起飞的。
晚上 12 点后起飞的航班叫「红眼航班」，但现在国内基本禁止这类航班的飞行，最大的原因就是安全因素了。详细内容可以见下图：
之所以有这条禁令，主要还是出于安全的考虑。
红眼航班为什么不安全呢？
1 、能见度低，事故率高。多次隐藏的空难是乘客发现发动机冒烟或者机翼后有彩虹，外面很黑的啥都看不见，所以很难发现未知空难。
2 、地面跟机上人员睡眠不足，人体自身的避险体能反应下降，突发事件处理判断能力下降。
3、能否从空难中幸存下来取决于坠毁时的冲击力和机上人员的逃生速度。晚上的时候警惕性下降，不易逃生。
4、 红眼航班主要是针对国际航班，国家民航总局 2002 年的时候下发通知，禁止任何国内航班跨零时起降。后来 06 年扩宽到 2008 年禁令取消。基本上属于对经济利益以及航空出行人数猛增的妥协。但是好在，因为禁令执行那么多年，各大航空公司现在依然没有派飞跨零时起降航班的习惯。
还有一点原因已经变得不那么重要了，在过去半夜里的国内航班确实市场需求不强，所以也没有飞的必要，不过近些年来随着中国航空业的迅猛发展，恢复国内航班的跨零点运营的呼声倒是越来越强烈。到了 2005 年的时候，中国民航的红眼航班禁令开始有所松动，允许旺季（暑期、春节等节假日）时期国内航班跨零点运营至两点，其余时间依旧禁止跨零点航班的飞行。就这样，这条跨零点航班的禁令一直延续至今日。
这也是为什么晚上 12 点以后，国内航班不飞的原因。
坐飞机， 除了红眼航班要注意外，还有什么值得提醒的呢？看看这些需要注意的事项吧。
▌调直座椅靠背 收起小桌板
1. 为了在起飞着陆这种可能出现大冲击，减速的阶段，减小人体可能受到的冲击及割伤；
2. 为了防止在应急撤离时，对人员通过造成阻碍。
▌调暗客舱灯光 打开遮阳板
1. 是为了让人眼适应外界光线，减小逃生时人眼适应光线的时间；
2. 应急撤离时，方便乘客观察机外情况（起火，冒烟）以选择正确逃生路线；
3. 是为了机外救援人员观察舱内情况（打开遮阳板）。
▌安全带要全程扣好系紧
这是最重要也是最容易忽视的一条：起飞后，扣好安全带指示灯熄灭，并不代表你可以解开安全带放松肚子！因为高空气流不可预测，严重颠簸时很容易发生碰撞造成伤害，去年就有过很多这样的新闻。所以如果不是为了上厕所等必须离开座位的事情，请将安全带扣好。如果太紧可以弄松一点，但不要解开。
▌行李要在规定位置收好
1. 为了防止飞机受到冲击时，行李飞出去伤人（正确的存放位置：头顶行李架，前排座椅下方）；
2. 为了防止逃生时行李对人的阻碍（应急门出口旁旅客，只允许将行李放在头顶行李架内，腿上和座椅下方都不允许存放行李，大个手提包）。
这些乘坐飞机时最基本也是必须要遵守的规定，每一条都是为了飞行安全而考虑并制定的。需要切记的是，既然是规定，就一定要遵守哦~
閱讀更多 小飛俠ken 的文章
