中國航空新聞網：據飛行國際4月22日報道，一位分析師警告說，隨著冠狀病毒危機對航空業的打擊，今年公務飛機的交付量可能最多下降50%。
根據通用航空製造商協會(General Aviation Manufacturers Association)的數據顯示，2019年，全球公務機的出貨量為726架發貨，但羅蘭德·文森特(Rolland Vincent)在4月21日發佈的《JetNet IQ Pulse》報告中預測，這個數字在2020年可能會大幅下降。
文森特以龐巴迪、巴西公司和德事隆航空公司為例說:“公務機是否減產在很大程度上取決於原始設備製造商和他們的供應商的狀態，然而，這些公司即將進入第二波休假潮。即使製造商能以某種方式重新開始製造飛機，說服客戶進行第一次試飛也將是一個新的挑戰。”
文森特警告稱，這樣的結果很可能將導致底飛機積壓。他表示:“這對2020年的交付數量構成了切實的風險，尤其是在原始設備製造商試圖維持定價紀律、堅守折扣底線的情況下。”
文森特補充道:“我預計，新公務機交付數量將需要三年左右的時間才能達到我們最初預測的數據水平。”他將疫情帶來的危機描述為“黑天鵝”，這是“史上最為嚴重的情況”。文森特說:“雖然我們的行業並不是唯一遭受痛苦或尋求緩解痛苦的行業，但要恢復到某種表面上的正常，可能需要我們忍受的更長的時間。”
在疫情的陰影下，與日俱增的謹慎情緒也影響了二手市場。報告顯示，截至4月15日，共售出2237架飛機，佔全球機隊的10%，比去年同期增長了135架，增幅為6%。文森特表示:“在當前環境下，由於沒有新飛機或二交易，飛機的定價和估值精度幾乎無法確定。有利的一面是，二手飛機的價值下降，原始設備製造商有新產品出售，剩餘價值沒有像2008年上次經濟危機期間那樣被誇大。報告顯示，運營方面也不容樂觀，截至4月15日的30天裡，僅美國的航班和飛行時間就比去年同期下降了75%。
未來6個月將是公務航空業特別平靜的時期，但文森特希望，隨著“最糟糕的影響”消退，以及“極具爭議性”的美國總統大選結束，第四季度將出現“某種初步復甦的跡象”。文森特說:“我們最早將在2020年第三季度開始看到大規模政府幹預、穩定和刺激投資的好處，但今年將是非常艱難的一年。”他預計，隨著“供需力量重新企穩”、企業和消費者信心重建，包機、部分所有權和公務機等航空業務和二手交易將迅速反彈。
文森特說:“隨著未來航空公司航班時間的減少，可能會有更多的公司考慮採用更好、更安全的方式把人們從一個地方轉移到另一個地方，而公務航空公司，尤其是包機供應商，應該是受益者。”
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