增配版？似乎哪裡不太對，從目前捷途X95的配置清單來看，旗艦版的配置已經是相當高了，座椅通風、座椅記憶功能都具備，再回頭仔細品味一番，這都涉及舒適配置層面，在主被動安全層面好像少了點什麼，而最新抓拍的實車路試諜照來看，早期現身目錄的全新格柵版本終於開始強化路試，就不說別的，起碼ACC自適應定速巡航的毫米波雷達算是正式亮相了。
外觀目前來看是沒有什麼變化，僅僅是格柵部分又原先的滿天星版更換為蜂窩式，由於天氣的原因拍攝的有點模糊，好在目錄有申報圖可供參照，注意下圖紅框內的格柵，格柵中間出現了一個矩形黑蓋，這就是ACC自適應定速巡航的毫米波雷達安置位置，目前捷途X95旗艦版僅有車道偏離預警系統、盲區監測自動預警、後方盲點車輛識別預警（BSD）、前車雷達監測防碰撞預警（FCW）這幾個，通過前後雷達就能實現，相比ADAS系統強大的功能顯然差距較大，因此ACC/AEB系統（ADAS必備的兩個重要配置）必須匹配測試，雖說去年就拍攝到了ACC現身的跡象，但直到上市在旗艦版的配置清單裡都未能現身來看，明顯是測試不夠充分導致的拖延，現在只能說是補齊了短板。
當然格柵的變更是否還涉及車型命名的變更就不好下結論了，起碼這個蜂窩格柵在官方配置清單裡僅有一個格柵，那麼不排除是X95S的可能性存在，僅僅修改一個格柵增加點配置就更名實在是讓人索然無味，好在官方確定過，捷途X95S的話，那肯定會有2.0TGDI發動機現身，而在上月實際上已經拍攝到了首臺路試車諜照，近日第二臺路試車諜照也正式現身，看來2.0TGDI版已經開始規模化上量測試。
與此前拍攝的另一臺路試車一樣，外觀層面是完全看不出改動跡象的，要不是試驗車輛標識信息的提示，僅從路試車細節是無法判斷的；上次諜照還僅僅是2.0T的字樣，當時僅僅是通過長篇大論來分析是2.0TGDI直噴發動機，這次是實打實的實錘信息，F4J20的發動機編號可是如假包換，確定就是2.0TGDI發動機了。
尾部的排氣管走線也同樣如此，與現銷的1.6TGDI版一模一樣，絲毫看不出任何差別，看來動力方面是完全一致了，另外現在已經知道了2.0TGDI的動力參數，功率187Kw，峰值扭矩為385Nm，與原先曝光的180Kw、380Nm的數據差別不是非常大，而且還略有提升，這算是好消息，對於1.8噸不到的捷途X95而言，這是相當強勁的動力儲備了。
內飾環節沒有任何意外，與現銷版完全一致，看來基本上是確定按照現有的造型框架打造一個偏運動化的車型；不過最終定版式樣還未出現，畢竟是先期路試版本，之前官方在捷途X95上市之前宣傳過有一個X95S的版本，當然外觀細節按理應該有細微差別，以上還僅僅是推測，但目前拍攝到的這個新格柵版本同時升級了配置，是否就是X95S的定版式樣還得耐心等待更多的官方信息為準。
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