一直以來，國內的MPV車型給人的印象就是便宜、粗略和笨重，因為這種車型大多都是根據大型的轎車演變過來的，就比如我們熟知的五菱，它的MPV車型在市場中的銷量就非常可觀。但是，這些產品並不能算是真正意義上的MPV，MPV在國外代表著舒適、旅行，而這些國內的車型並不能具備這樣的條件。
用戶想要擁有一款空間寬闊、乘坐舒適的車型，但是卻承擔不起20多萬的GL8和奧德賽，如今，這款比亞迪宋MAX DM的出現，讓這些消費者又重新燃起了希望。
這款車的外形和油耗版車型基本相同，只不過尾部的“6.9S”代表了它的汽車類型。整體的感覺有稜有角，顯得極其穩重大氣。該車前臉給人十分兇猛的感覺，發動機的蓋子設計也非常特別，相當耐看。車身的線條設計十分流暢，而且帶有一定的力量感。車內的材料選用也非常合適，不僅美觀，而且也有一定的奢華感，在年輕人當中廣受好評。
關於該車的動力，是我今天主要介紹的。這款宋MAX DM配置了比亞迪第三代的DM系統，也就是混插系統，這套技術在如今的汽車市場中是頂級的存在，就算是在國外也毫不遜色。座椅有6座和7座兩種，百公里的加速時間為6.9s，甚至比2.0T的寶馬車型還要出色。該車搭配了1.5T的發動機，根據電池配置的不同有51km和81km兩款續航里程的車型，最大功率為220KW，最大扭矩是495N·m，這樣的數據著實有些可怕。
這款車的動力輸出有三種模式，分別是純油、純電和油電並用。當駕駛時開啟油電並用的HEV模式時，該車的動力會非常強勁，由於其出色的扭矩，它的加速效果也十分突出，而且該車的靈活性也特別高，駕駛著這輛車會讓你完全感覺不到這是臺MPV車型。
續航里程為81km的車型，如果在行駛中打開空調的話，只能行駛60km左右，當汽車的電量變低時，發動機就會參與進來，不僅提供了動力輸出，而且還會持續給電池充電。這款車的DM系統最厲害的是，即使是在電量很低的情況下加速，發動機依然會進行工作，有時候你甚至會發現其電量越跑越高了，非常有意思。
這款車的百公里綜合油耗為6.5L左右，其起售價為14.99萬元，雖然在內飾的做工方面有些不足，但是其出色的動力和低油耗足以吸引很多消費者。
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