據海外媒體報道，漢密爾頓與維特爾被要求儘快決定是否續約，兩隻車隊都希望在4月底之前從兩位車手那裡得到答案，而不管是梅賽德斯還是法拉利都給出了合同，如果車手覺得合適，只等簽字畫押了。
漢密爾頓和維特爾鎖定車手席位，這是板上釘釘的事情，但是兩人目前的處境稍有不同，一個是目前圍場絕對的一哥，現役最偉大的車手，一個在曾經創造了不少輝煌，而如今逐漸日薄西山，因此續約對於他們而言意義完全不同。
劉易斯- 漢密爾頓，梅賽德斯唯一的王牌
儘管梅賽德斯統治了整個渦輪增壓時代，連續六年壟斷製造商以及車手總冠軍，但近年來他們遭遇了越來越多來自法拉利和紅牛的挑戰，尤其是2018、2019這兩個賽季。我們可以發現法拉利追趕的速度越來越快，甚至於在某些方面已經超越了銀箭，而紅牛與本田的再次結合，同樣展現出了不俗的實力，硬件實力而言優勢逐漸被消化掉。而隨著勒克萊爾以及維斯塔潘等年輕新星的強勢崛起，漢密爾頓的壓力不可謂不大，畢竟今年英國人已經年滿35週歲了。
在人才儲備方面，梅賽德斯更是顯得捉襟見肘。去年他們在博塔斯與奧康之間選擇了77，奧康徹底脫離梅賽德斯體系加盟雷諾。2018賽季F2冠軍喬治-拉塞爾目前在威廉姆斯效力。博塔斯是一個很好的隊友，但是對於梅賽德斯王朝的繼續，實力上不允許。考慮到目前的形式，續約漢密爾頓將是梅賽德斯唯一的選擇，儘管要花費不少的金錢。
塞巴斯蒂安-維特爾，享受當下為明智之舉
比起漢密爾頓對於梅賽德斯的重要性，維特爾對於法拉利而言顯然就沒有這麼重要了。不可否認他曾將是Buff般的存在，而如今時過境遷。去年賽季初，比諾託還表示將全力支持維特爾，而隨著勒克萊爾的強勢崛起，天枰悄然發生了傾斜。摩納哥人與法拉利簽署了長約，這就註定未來法拉利絕對不可能在以維特爾為中心了，他的角色也就是和當年的Kimi一樣。據報道，新合同的薪水將大幅縮水，儘管他之前強調錢不是最重要的，但如果不能奪冠，留在法拉利的意義其實並不大。
維特爾並不是不可取代的，這一點法拉利比誰都清楚，而他們的備選人不僅多還且整體實力還不錯。裡卡多與雷諾的合同即將到期，如果有機會加盟法拉利，我想澳大利亞人沒有拒絕的理由。同樣出自於紅牛青訓的西班牙車手塞恩斯，只要邁凱倫願意放人，法拉利絕對不會拒絕。
閱讀更多 賽車星視點 的文章
