每次油價調整，不論漲跌都被不少網友吐槽，說的最多的：
- 是國際油價降了多少，降幅是多少，而中國油價才降了多少，應該降多少；
- 這輪降價是為了下次漲的更高。
那是大家對油價調整具體機制不瞭解。
我們首先科普一下我國成品油調價機制：
- 國內的油價，是根據國際原油價格漲跌幅度，每10個工作日進行一次調整。
- 成品油油價具體生成機制是：以布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率，來確定國內成品油零售價格。
- 當國際原油價格在40美元/桶-130美元/桶區間波動的時候，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。但如果成品油調價幅度低於50元/噸，不作調整。
- 當國際原油價格高於130美元/桶，國內油價也達到最高限價，不再上調;當國際原油價格低於40美元/桶，國內油價也達到最低限價，不再下調。
- 國內油價稅負也比較多，一升汽油價格里含了約46%的稅費左右，包括增值稅、消費稅、教育附加費、企業所得稅等。其中還不包括5%的關稅。如果算上關稅，那麼國內油價中，一半是國家稅收。
價格漲跌幅計算：
假設原油價格上輪為100美元/桶，國內油價為8塊/升，到調整期跌到80美元/桶。
理想價格：那麼大家心目中想象的國內油價此次應該是（80/100）*8=6.4元/升
但是實際上可能只是降了3毛，為7.7元/升。
為什麼會存在這麼大差距呢？
我們僅從上面的調價機制3來看，不考慮其他因素：
成品油油價具體生成機制是：以布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率。
上述的原油價格、成本、適當的利潤率是必須要考慮的因素。具體數值是多少，我們不得而知，但可以做個假設原油價格為A、成本為B，利潤率為C。成本包括些什麼我覺得很有必要來講一下：
大概包括運輸成本、成品油加工製造成本、儲存成本、人力成本、稅負等等。當原油價格A由100跌到80的時候，我們的其他成本其實基本是沒什麼變化的，更何況，其他成本應該是佔據了很大的比重的，少說也有70-80%的佔比，其中僅稅負一項就佔據了油價的一半。
所以我們就明白了為什麼會出現國際油價大跌，我們實際油價跌幅不大的情況。
以上內容僅為個人觀點，歡迎大家討論。
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