有的車明明挺好看，但就是沒有多少存在感。
雪佛蘭沃蘭多
好看指數 ★★☆☆☆ 冷門指數 ★☆☆☆☆
是SUV還是MPV，或是廠商聲稱的緊湊型轎車？沃蘭多很難被界定為某一類車型，這可能也導致了你無法用特定一類車的審美標準去看待它。但拿它與通用同門血親別克GL6相比，它簡直比GL6帥氣一萬倍。後者說不上醜，但就是擺脫不了GL8的那種油膩氣質。而沃蘭多這邊，尤其是海崖灰配色的Redline版本，讓我驚訝一款MPV還能有這樣充滿力量感的車身線條（反正在我眼裡沃蘭多就是MPV）。
雖然沃蘭多的內飾在用料方面並沒有什麼優勢，但就設計來說，它毫不俗套，營造的氛圍有點像羅技G系列遊戲鼠標，那種讓人蠢蠢欲動的感覺幾乎讓我忘了它是一款主打家用的產品。當然，不能指望5+2版本車型的第三排能坐得有多舒服，不過在4684×1807×1628毫米的尺寸裡，雪佛蘭已經把沃蘭多的空間整得非常實用了。
那麼，為什麼沃蘭多上市一年多以來並沒有成為爆款？除了車型定位不被普遍認知，在配置方面，沃蘭多與一些自主品牌產品相比也沒有什麼差異化優勢。畢竟這個價位的潛在客戶對於配置帶來的性價比還是比較敏感的。另外，許多消費者對於三缸機仍然心存芥蒂。沃蘭多的三缸1.3T發動機（163馬力、230牛米）的輸出參數驅動沃蘭多是完全足夠的。至於抖動情況，接受程度其實因人而異，所以還是應該親自試駕一下。
包括全新一代創酷，雪佛蘭近年推出的產品在設計方面可以說非常用心，至少是非常符合年輕用戶群體的喜好的。個人認為，像沃蘭多、新一代創酷這樣的產品值得受到更多的關注。
沃爾沃V60
好看指數 ★★★☆☆ 冷門指數 ★★☆☆☆
雖然旅行車不是沃爾沃發明的，不過沃爾沃對於旅行車的推廣做出了不可否認的貢獻。從優雅的1800 ES到當年瘋狂的高性能旅行車850T5-R旅行版，沃爾沃創造了不少“瓦罐”經典。
如今，如果朋友問我推薦一款旅行車，我首先想到的就是沃爾沃V60。“旅行車還能這麼好看！”這是我第一眼看到最新一代V60時的心理活動。縱然V90與V60的相似度近乎九成，不過我認為V90的後懸以及C柱到D柱之間的距離都有點太長，視覺上顯得車尾的“負擔”有點大。而V60的比例恰到好處，“屁股”看起來也更加緊緻。
不過，可能由於中國市場對於旅行車的接受度不高，本來出現在中國街頭的旅行車就寥寥無幾，以至於我們一些汽車編輯朋友偶遇一臺V60還要拍照發朋友圈，輔以讚美車主品味的文字。選車的時候，其實大可跳出固有思維，實用與美學在一些設計天才筆下也能相得益彰。
雷克薩斯LC
好看指數 ★★★★☆ 冷門指數 ★★★★☆
華麗，甚至有些科幻，這是我第一次看到雷克薩斯LC時能想到的形容詞。坐進車內，也是完全被豪華感與科技感包圍。它的科技感並不是擺幾塊屏幕了事，而是所有細節都透露著精心雕琢。尤其是那個可以根據模式切換而滑動的儀表，我感覺自己玩幾年都不會膩。操作車機系統的畫面和音效體驗甚至有些像PS遊戲機，很是獨特。
可是無論是在國內還是國外，雷克薩斯LC的銷量都比較尷尬。售價較高只是一小方面。要買跑車，人們第一時間想到的肯定不是雷克薩斯。除了品牌形象不運動，這臺車開起來也很不運動。國內上市的是油電混動的LC 500h。在激烈駕駛一小段後，電池很快就消耗殆盡，動能回收的效率趕不上電量釋放的速度。此時光靠3.5升V6發動機推動超過2噸的車重，就顯得沒有多少爆發力了。它完全是一款以舒適見長的GT跑車，說它是兩門版的LS也不過分。不過我相信即使引進5.0升V8發動機的LC 500，在高昂的大排量稅率影響下，銷售表現也不會多麼樂觀。
MINI COUPÉ
好看指數 ★★★☆☆ 冷門指數 ★★★★☆
MINI很可愛，那麼跑車版的MINI不是更撩人嗎？MINI COUPÉ發佈於2011年，它只有2個座位。可別混淆COUPÉ和COOPER這倆名稱，Coupé唸作“庫配”/ku:peɪ/，Cooper唸作/ku:pə(ɚ)/，不過也難怪，MINI COUPÉ車系裡還分COOPER、COOPER S、COOPER SD（柴油版）以及JOHNCOOPER WORKS (JCW)這幾個版本……稍微組合一下就是一條妥妥的繞口令。
不過，MINI COUPÉ賣不動的原因應該和名稱的迷惑性沒什麼直接關係，而是因為2座跑車的屬性決定了它的小眾，且MINI的這款所謂的跑車顯然又不是傳統意義上的2座跑車，這讓它成為了小眾中的小眾。鑑於尷尬的市場表現，寶馬在2015年停產了MINI COUPÉ和軟頂敞篷的MINI ROADSTER。但敞篷MINI倒是有完全消逝，新一代車型的MINI CABRIO可以算是MINIROADSTER的延續，但是他們將 ROADSTER的2座變成了4座，也不再有那個可愛的小尾巴和可以升起的小尾翼，更是失去了COUPÉ後窗頂部那個把我牙都萌倒的擾流翼。唯一的安慰是，我的鄰居還有一臺MINI COUPÉ，每當在地庫經過它身旁時，我都會不由自主地慢下腳步多看它幾眼。
阿爾法·羅密歐4C
好看指數 ★★★★☆ 冷門指數 ★★★★★
如果說Giulia有多好看，我是持保留意見的。但對於4C，我找不到理由去排斥它的任何一個細節。當4C在2011年作為概念車亮相時，它就斬獲了許多關於外觀、關於設計的獎項。
圍繞碳纖維單體殼打造了極致輕量化車身，甚至連轉向助力機都因為減重而缺席，整車重量僅僅1118公斤。配合240馬力的1.75升四缸渦輪增壓發動機，4C可以做到4.2秒破百加速能力。然而，工程師們在這款車上絞盡腦汁追求的“Less is more”概念，有多少消費者會為此買單？4C Spider在北美售價超過6.8萬美元。作為參考，美國本土超跑科爾維特C7的入門版本只需6萬出頭。順帶說，與4C境遇類似的還有路特斯的各款車型。
雖然4C沒有官方引進中國市場，但我有幸在國內見過某位大佬購入的實車，同時也有些遺憾當時比較青澀的我沒有去過問這臺車的故事和來歷。可以肯定的是，車主對於阿爾法·羅密歐的情懷一定是滿格的。
歡迎在留言中聊一聊，你覺得還有哪些車長得好看，但並沒有收到足夠的關注。
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