《都挺好》扎心：姚晨開掉了一個職場中年人
這個人我裁定了！
最近才開始追最近很火的一部劇《都挺好》，第一集剛開篇就讓人“都不好”，劇中的大兒子蘇明哲（清華本科，斯坦福研究生）在回國奔喪的途中暗示要失業。
另外一個場景讓人直接扎心：老三蘇明玉（姚晨飾）是眾城集團的銷售總，因為下面的一個副總開拓市場不利，不留情面的開除了這位副手，儘管是一個有背景的公司老人。
我是一個獵頭（歡迎關注我的公號同名），還是一個不太景氣的汽車行業的獵頭。這兩年對裁員已經司空見慣了，從美國通用到大眾，再到電動車的巨無霸特斯拉也在裁員。而國內也在大大小小的“裁員”和“人才優化”。行業和這個職場都瀰漫著焦慮的味道。
前幾天我為一個外資企業找一個總監的人選，學歷和公司履歷都不可挑剔，我們覺得只要人選意願度高就沒問題了。面完HR回覆我不太合適，覺得這位候選人缺乏衝勁兒，跟不上公司快速發展的節奏。這次意識到，他長期在成熟外資的相對安逸和按部就班，已經跟不上了外面的步伐了。
一個能打仗的士兵，從來不指望鐵飯碗，鐵是最不值錢東西
歌手許巍曾說：“人生有三大不幸：少年得志，中年失業，老年入花叢。”中年失業總能戳中很多人的心聲，從清華畢業生兩次被高通公司裁員後跳樓到中興40歲工程師勸退輕生。這樣的悲劇對個人很慘痛，對於職場，事業是再正常不過事情。管理大師彼德·杜拉克說過，“企業的首要責任是活著”。活好了才有社會責任。
人到中年不如狗，人過三十五歲狗不如，誰都不容易。
我來寫這個東西不是為了湊湊雞湯文，確實希望就中年的職場危機分享一些我的看法。對於已經中年危機的咱們就具體情況具體分析，還是職場新人的更需要未雨綢繆。
擁抱變化，敢於接受挑戰
我前面說過我是做汽車方向的獵頭，我主要專注的方向是新能源汽車方向。當前湧現一大批學習Tesla的新造車公司。他們在新造車理念、資本的加持下發展很快。他們對汽車人才是十分急缺的。在待遇、職級上面都給的十分可觀。在汽車電動智能化的歷史機遇中，任何人錯過都很可惜。
我不提倡盲目跟隨，每個人都需要經過充分的考證之後思考判斷，但是一刀切的說這些“新勢力”不靠譜、燒錢的、電動車不實用。這樣的評價是極端的。歷史的車輪從來不會某一個人的不看好就停止前進。前幾年跳槽到幾家靠譜的“新勢力”的朋友在職業和薪資上面都取得了很好的發展，而那些畏懼風險、懼怕挑戰的人還是原地走。
英特爾公司的前CEO安迪·葛洛夫曾說，創新是唯一出路，淘汰舊的自己，否則競爭將淘汰我們。
人在職場低頭拉車，也要抬頭看路。
不斷的學習和提升
昨天315曝光的AI智能客服騷擾電話可能會讓很多人大吃一驚，原來電話對面不是漂亮的小姐姐，二是機器人！我的工作很大部分都是打電話，所以我們業內一直在討論：AI會不會淘汰掉我們獵頭行業？我覺得其他行業都會有這樣的擔憂。AI會逐步取代一些重複低能的職業，這個變化和事實必須接受。
前幾天和一個做汽車法規方向（40多歲）的候選人聊天，他問我轉行做汽車相關的JAVA開發是否可行，我說方向肯定是前景很好，你如果評估覺得你有這個基礎是值得試試的。我和研發口的候選人交流得比較多，發現那些大牛對於技術總是“stay hungry stay foolish”的態度。
有句話說得好：學歷代表過去，能力代表現在，學習力代表將來。一個放棄學習的人總是坐吃山空，逐漸的被職場淘汰掉。未來沒有穩定的工作，只有穩定的能力。
職業規劃要趁早，未雨綢繆
中年危機每個人都會遇到，只是在他到來之時你有沒有準備好。我在和候選人溝通時都會模板化的問一個問題：你未來有什麼職業規劃？你以為我只想在未來的某一天把你“賣掉”，那就大錯特錯了。你的回答能讓我對你未來發展潛質有一個大致的評估。一個沒有未來三年的職業規劃的人，我不覺得你有多大的發展潛力。
那職業規劃怎麼做呢？
- 第一，把你的“職業規劃”落實為“能力規劃”，思考哪些能力能幫助自己實現長期或短期的職業目標，多運用SMART原則來保證明確高效地達成目標。
- 第二，職業規劃必須是進階的、向上的。如果每一次跳槽都是重複同樣的事情，那這個職業規劃是沒有意義的。體現在薪資、職位、管理幅度、項目價值等等。
- 第三，對於即將踏入職場的朋友來講，興趣是首要、能力是基礎、行業前景很重要。不妨多問問身邊已經工作的朋友、學長學姐，他們的意見值得參考。
馬雲曾說，人才就是那些敢於試錯，敢於嘗試、思考和創新的人。未來的職場將是個人化、合作化。你必須時刻為“下一個職位”或者是下一份工作做準備。
中年危機不可怕，危機或許就是轉機，前半生混的紮實，後半生依然能夠精彩。
這個人我裁定了！
最近才開始追最近很火的一部劇《都挺好》，第一集剛開篇就讓人“都不好”，劇中的大兒子蘇明哲（清華本科，斯坦福研究生）在回國奔喪的途中暗示要失業。
另外一個場景讓人直接扎心：老三蘇明玉（姚晨飾）是眾城集團的銷售總，因為下面的一個副總開拓市場不利，不留情面的開除了這位副手，儘管是一個有背景的公司老人。
還是一個不太景氣的汽車行業的獵頭。這兩年對裁員已經司空見慣了，從美國通用到大眾，再到電動車的巨無霸特斯拉也在裁員。而國內也在大大小小的“裁員”和“人才優化”。行業和這個職場都瀰漫著焦慮的味道。
前幾天我為一個外資企業找一個總監的人選，學歷和公司履歷都不可挑剔，我們覺得只要人選意願度高就沒問題了。面完HR回覆我不太合適，覺得這位候選人缺乏衝勁兒，跟不上公司快速發展的節奏。這次意識到，他長期在成熟外資的相對安逸和按部就班，已經跟不上了外面的步伐了。
一個能打仗的士兵，從來不指望鐵飯碗，鐵是最不值錢東西
歌手許巍曾說：“人生有三大不幸：少年得志，中年失業，老年入花叢。”中年失業總能戳中很多人的心聲，從清華畢業生兩次被高通公司裁員後跳樓到中興40歲工程師勸退輕生。這樣的悲劇對個人很慘痛，對於職場，事業是再正常不過事情。管理大師彼德·杜拉克說過，“企業的首要責任是活著”。活好了才有社會責任。
人到中年不如狗，人過三十五歲狗不如，誰都不容易。
我來寫這個東西不是為了湊湊雞湯文，確實希望就中年的職場危機分享一些我的看法。對於已經中年危機的咱們就具體情況具體分析，還是職場新人的更需要未雨綢繆。
擁抱變化，敢於接受挑戰
我前面說過我是做汽車方向的獵頭，我主要專注的方向是新能源汽車方向。當前湧現一大批學習Tesla的新造車公司。他們在新造車理念、資本的加持下發展很快。他們對汽車人才是十分急缺的。在待遇、職級上面都給的十分可觀。在汽車電動智能化的歷史機遇中，任何人錯過都很可惜。
我不提倡盲目跟隨，每個人都需要經過充分的考證之後思考判斷，但是一刀切的說這些“新勢力”不靠譜、燒錢的、電動車不實用。這樣的評價是極端的。歷史的車輪從來不會某一個人的不看好就停止前進。前幾年跳槽到幾家靠譜的“新勢力”的朋友在職業和薪資上面都取得了很好的發展，而那些畏懼風險、懼怕挑戰的人還是原地走。
英特爾公司的前CEO安迪·葛洛夫曾說，創新是唯一出路，淘汰舊的自己，否則競爭將淘汰我們。
人在職場低頭拉車，也要抬頭看路。
不斷的學習和提升
昨天315曝光的AI智能客服騷擾電話可能會讓很多人大吃一驚，原來電話對面不是漂亮的小姐姐，二是機器人！我的工作很大部分都是打電話，所以我們業內一直在討論：AI會不會淘汰掉我們獵頭行業？我覺得其他行業都會有這樣的擔憂。AI會逐步取代一些重複低能的職業，這個變化和事實必須接受。
前幾天和一個做汽車法規方向（40多歲）的候選人聊天，他問我轉行做汽車相關的JAVA開發是否可行，我說方向肯定是前景很好，你如果評估覺得你有這個基礎是值得試試的。我和研發口的候選人交流得比較多，發現那些大牛對於技術總是“stay hungry stay foolish”的態度。
有句話說得好：學歷代表過去，能力代表現在，學習力代表將來。一個放棄學習的人總是坐吃山空，逐漸的被職場淘汰掉。未來沒有穩定的工作，只有穩定的能力。
職業規劃要趁早，未雨綢繆
中年危機每個人都會遇到，只是在他到來之時你有沒有準備好。我在和候選人溝通時都會模板化的問一個問題：你未來有什麼職業規劃？你以為我只想在未來的某一天把你“賣掉”，那就大錯特錯了。你的回答能讓我對你未來發展潛質有一個大致的評估。一個沒有未來三年的職業規劃的人，我不覺得你有多大的發展潛力。
那職業規劃怎麼做呢？
- 第一，把你的“職業規劃”落實為“能力規劃”，思考哪些能力能幫助自己實現長期或短期的職業目標，多運用SMART原則來保證明確高效地達成目標。
- 第二，職業規劃必須是進階的、向上的。如果每一次跳槽都是重複同樣的事情，那這個職業規劃是沒有意義的。體現在薪資、職位、管理幅度、項目價值等等。
- 第三，對於即將踏入職場的朋友來講，興趣是首要、能力是基礎、行業前景很重要。不妨多問問身邊已經工作的朋友、學長學姐，他們的意見值得參考。
馬雲曾說，人才就是那些敢於試錯，敢於嘗試、思考和創新的人。未來的職場將是個人化、合作化。你必須時刻為“下一個職位”或者是下一份工作做準備。
中年危機不可怕，危機或許就是轉機，前半生混的紮實，後半生依然能夠精彩。
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