北京時間4月15日，特斯拉收盤價股價再次超過709美元，自3月18日創下近三個月新低的350.51美元后，在短短18個交易日的時間內，特斯拉股價再度翻番。這背後的原因，是因為中國生產的長續航Model 3訂單極度火爆。
4月10日，特斯拉官方宣佈，國產的Model 3長續航後輪驅動板和高性能全輪驅動版本正式開放預訂。續航里程高達668公里的國產長續航後驅Model 3補貼後售價為33.905萬元，預計在2020年6月開始交付。
01 國產長續航Model 3火爆
在正式開放預定後，國產長續航後輪驅動版的Model 3預定極度火爆：在24小時內訂單超過2萬輛，甚至出現了一分鐘新增10臺訂單的銷售數據。特斯拉開啟了在中國收割中級豪華車市場。
受到這個消息的影響，在經過了復活節休市的美股，在當地時間4月13日開盤，在美股道指大跌超過1.3%的情況下，特斯拉股價逆市大漲13.6%，並且在4月14日盤前繼續大漲，股價超過701美元，較3月18日創下的近三個月新低的350.51美元，在短短18個交易日內實現翻番。
顯然，特斯拉股價已經與中國市場息息相關。在美國，受到疫情影響，特斯拉的所有工廠都已經停工，交付也陷入了困境。但是，在中國控制疫情後，已經全面復工復產，上海工廠更是開足馬力量產，周產能超過3000臺。並且全力推動二期工廠，包括電池廠和電機廠的建設。
在剛剛過去的3月份，特斯拉成為中國電動汽車市場最大的贏家，甚至中國中級豪華車市場最大的贏家。在3月，特斯拉Model 3的交付量為1.016萬輛，佔據了電動車30%的市場份額，位列第一；在中級豪華車市場，同樣的佔據了第一，超過了寶馬5系、奧迪A6、奔馳C級、奔馳E級、寶馬3系等ABB車型。
特斯拉的中國競爭對手，從來不是造車新勢力，而是ABB的奧迪、奔馳和寶馬。這些傳統豪華品牌，應該是壓力山大的。當然了3月份的銷量不能說明問題，畢竟Model 3的銷量也還沒到ABB單一車型銷量的頂峰。
02 全力進攻ABB市場
接下來的市場競爭，才是最有看頭的。在美國，Model 3的銷量，曾經吊打奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯等豪華品牌的中級豪華轎車，單月銷量甚至超過了奧迪A4L+寶馬3系+奔馳C級+雷克薩斯ES的銷量總和。
在中國市場，Model 3能否實現這一壯舉？就目前的產能而言，是不可能的。目前，投產的特斯拉上海工廠的一期，年產量15萬輛，平均一個月就是1.25萬輛，這比不過ABB單一車型的月銷量的，只有等特斯拉上海工廠二期完工，產能放大到50萬輛，國產Model 3和Model Y平均單月產能2萬輛，還是不能超過ABB中級豪華車的銷量總和。
在2019年，奧迪A4L以17萬輛成為豪華品牌單車銷量冠軍，奔馳C級15.9萬輛，寶馬3系13萬輛；而更高一級的C級車中，在2019年，寶馬5系銷量16.1萬輛，奔馳E級銷量15.3萬輛，奧迪A6L銷量為13.1萬輛。
從2019年的銷量來看，特斯拉Model 3在中國是無法複製在美國的壯舉，但是，必然會成為ABB銷量的挑戰者。Model 3幾乎可以預定2020年中國豪華車品牌單一車型銷量前三的位置，能夠更進一步，就看產能的。
在2021年，理想的狀態下，可以鎖定第一的位置，因為產能足夠充足了。在2021年，ABB陣營的奧迪Q3；寶馬X1；奔馳GLC等車型，將會迎來國產Model Y的挑戰。
在4月10日，除了長續航後驅版的Model 3公佈33.9萬元的售價並開啟預定外，新款奧迪A4L也正式上市，新車售價區間為30.38萬元-39.68萬元，兩者完全在同一價格區間，所以，問題來了，選奧迪A4L還是選Model 3呢？
最後的問題，特斯拉的股價大起大落，哪位讀者朋友踩準了節奏呢？
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