為了爭搶年輕人的青睞，原來動輒30萬起步的BBA現如今都匹配了不到20萬的車型，雖說是“乞丐版”，但百年豪華品牌帶來的榮耀感可不是單純用錢能買來的。“買的就是牌子”。更何況現在“套娃”車型越來越多，外行人很難判斷你到底買了個3系還是5系。
豪華品牌忙著“跌跌不休”，合資品牌則抓緊加固“護城河”，“顏值更高、配置更好，快來選我！”，原本20萬就是他們的主場作戰區間，豈能輕易丟盔卸甲？
那麼問題就來了，手握20萬購車預算，要面子、要品牌，還是要空間、要配置？下面“智驅”就帶大家仔細梳理一下，到底怎麼花才更超值？
先來分享一個我看過多年仍記憶猶新的小故事。
凱瑟琳剛剛得到一小筆遺產，她和丈夫都是大學老師，育有一兒一女，標準的美國中產階級。我陪她挑選給老公和孩子的聖誕節禮物，Gucci、LV、愛馬仕等一線品牌打折力度都很驚人，本身價格就比國內便宜不少，現在簡直就是“白菜價”，我趕緊給自己和家人挑個不停。
凱瑟琳卻在那些Coach等二線品牌貨架旁流連忘返，仔細比對，最終她給老公選了一條coach圍巾，給孩子們分別買了一副羊毛手套。
當我給她推薦Gucci圍巾，僅僅比Coach貴了16美元，品牌卻更上一個檔次時，她卻說：“你看Coach的圍巾明顯更厚、羊毛手感也更好，性價比更高。再說，Gucci不是我消費的品牌，儘管我買得起。”
在美國呆的時間久了，我越來越能體會到凱瑟琳的消費價值觀。美國的中產階級大都以Coach、Maxmara作為日常行裝標配，儘管他們很容易消費得起Gucci、LV等一線奢華大牌，但過適合自己身份的生活，優雅得體是他們更看重的生活方式。
作為節日禮物，我偶爾買件奢侈品犒賞自己及家人，也無可厚非。生活這麼艱辛且無趣，總得需要一點甜頭來讓我們覺得人生還是美好的。
正如買車時的糾結，價格都要20萬，買一線大牌奔馳寶馬奧迪的“尊享”價值，還是本田通用等合資品牌中高級的“得體”感受？下決定之前，咱們先來看看這兩種車型到底差別在哪？
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車身尺寸
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就車身尺寸來說，豪車入門級和合資中高級的差別還是相當明顯。以奧迪入門級的A3為例，18萬多的價格你買到的是一輛軸距2.6米，車身全長4.4米的緊湊級車。
但同樣的價格買本田雅閣，得到的是一輛軸距2.8米多，車身接近4.9米的“大車”。
最直觀的感受是後排的乘坐空間，雅閣後座幾乎可以翹起二郎腿，但A3後座你的膝蓋幾乎要頂到前排座椅。而且在車身寬度和後備箱空間上，差距也非常明顯。
由此我們可以得出結論，豪華入門車型，更適合後排利用率不高的駕駛者。
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車輛配置
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這個可能是入門豪車最主要的軟肋。對奔馳A級、寶馬1系這些入門級車型來說，20萬的價格往往只能買到“乞丐版”。
以奔馳A級為例，價格為21多的A180L的配置表中，沒有無鑰匙啟動、沒有倒車雷達和倒車影像，就連車燈也是不帶透鏡的鹵素車燈。讓很多車主流口水的連屏和車內氛圍燈，更是想都甭想。
再來看看用相似的價格買輛凱美瑞你能得到什麼。
除了更高排量的發動機，你還能得到三塊液晶屏幕，帶自動剎車的ACC自適應巡航，更別說真皮座椅和大天窗。如果你想買雅閣，同樣的價格甚至還能得到一套先進的混動系統。
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行駛品質
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車身小、配置低，花20萬真的就是買個牌子嗎？豪華品牌終於要在行駛品質上扳回一局。
豪華品牌無疑會在材質上使用更高級的材料來提升品質感，比如車內隔音、內飾材料等，都要明顯優於普通品牌。另外豪華品牌開起來也會感覺“更高檔”，這得益於他們的底盤調校和更佳的操控性能。
同樣以奔馳A級為例，最低配的車型如果選裝獨立後懸掛，你就能得到鋁合金材質的下控制臂，並且包裹了樹脂材質的保護罩，開起來操控性更好，而且還能減少風噪。
另外，包括奔馳、寶馬品牌在內，智能車機系統也都裝備到了低配入門車型。相比之下，雅閣、邁騰、凱美瑞等車型，還在用傳統的車機系統，語音識別差，更別說各種上網應用了。
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售後保養
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跌入20萬價格區間的豪華品牌真的實現了“平民化”？還是來看看使用成本吧。首先是保養，以奔馳A級為例，每10000公里保養一次，行駛20000公里的保養成本超過4000元，而雅閣20000公里保養費用大約在2000元左右。
當然保養只是養車成本的一部分，車輛過了保修期之後，除非事故由保險公司承擔費用，否則零部件故障都需要車主自己承擔。剎車片、輪胎這些易損件每年都需要數千元的支出。而各種傳感器、電機、線路等故障動輒就要上萬元。
所以，買豪車之前，還是仔細瞭解一下保養費用和易損零部件價格，算算養車成本再出手，以免出現“買得起 養不起”的尷尬局面。
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總結陳詞
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如果至少三年內，你還是兩人世界甚至單身的話，豪華入門級車型可以考慮。年輕，可以任性。當然，有錢，也可以任性，年齡不是問題，只要自己喜歡。其它情況下建議不妨入手合資中高級車型，一樣可以過上體面有尊嚴的生活。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 外行人
