電動環衛車的蓄電池電解液最為重要，一旦喪失電池就報廢了，電解液是由稀硫酸和水組成的。充電過程中，難以避免失水，充電模式不一樣，失水也不一樣。
普通三段式充電模式，充電過程中的失水量是科林脈衝模式的二倍以上！電池除了自然壽命外還有一個失水壽命：單隻電池失水超過90克，電池就報廢了。
在常溫下（25℃），普通充電器的失水量約為0.25克，而科林脈衝為0.12克。在高溫下（35℃），普通充電器的失水量為0.5克，而科林脈衝0.23克。
按此計算，普通充電器在250次循環後水分充幹，而科林脈衝在600次循環後水分才會充幹。因此，科林脈衝能延長電池一倍以上的壽命。
鉛酸蓄電池在充電過程中的最大問題是析氣。普通三階段充電第一階段為恆流充電，這主要是考慮到電路的設計比較方便，並非為使蓄電池性能最佳而設計。
按照蓄電池充電析氣曲線，普通三階段充電過程的析氣情況：恆流充電段後期和恆壓充電前期，電流超過臨界析氣曲線，造成蓄電池析氣，引起壽命下降。
超過臨界析氣曲線的電流僅使蓄電池產生氣體和溫升，未轉化為電池電量，充電效率也因此降低。產生的電流分叉很大，更容易造成電池組的不平衡。
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