长江，自西向东，浩浩荡荡，奔流不息，其中，流经安徽的这一段，我们习惯称之为：皖江。
皖江的长度，大约有400多公里，所以，过去，常常用：八百里皖江，来代指长江安徽段！
在过去的很长时间，皖江沿线的城市，比如安庆、芜湖、池州、马鞍山、铜陵等地，还是比较发达的。
尤其是皖江第一城——安庆，更是有着“万里长江此封喉，吴楚分疆第一州”的美誉！接受新鲜事物，非常快，曾一度是安徽的中心城市。
但是，后来，由于各种原因，以安庆为代表的皖江城市群，渐渐风光不再！
取而代之的，是合肥的异军突起！
这其中，原因是多方面的，既有省城北迁的原因，也与皖江资源没有得到综合利用，有一定的关系！
不过，未来，这种局面，或将会被打破，为什么这么说呢？且听我细细给你道来！
话说最近，发改委网站发布了《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》，以下简称《规划》。
在这份《规划》中，提出：到2035 年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统，规划布局长江干线过江通道276 座，其中安徽省32座、赣皖界2座。
如果除去安徽已经建好和正在建设的过江通道，如安庆长江铁路大桥、池州长江公路大桥等，未来，皖江一带，还将建设数十座过江通道。
如果再细分一下，平摊到未来5年，安徽将建设10座过江通道，它们分别为：望江长江公铁大桥、安庆海口长江公路大桥、池州长江公铁大桥、G3 铜陵长江公铁大桥、铜陵开发区过江通道、芜湖北京路过江隧道、芜湖泰山路长江公铁大桥、马鞍山长江公铁大桥、马鞍山九华路过江隧道，以及赣皖界1座，即宿松至彭泽过江通道。
建这么多过江通道，究竟有什么好处？
好处当然很多，最直接的，就是促进皖江城市GDP发展，带动当地相关产业发展，尤其是与基础建设相关的产业。
不仅如此，过江通道一旦建成，将在皖江一带，架起多条南北交通的大动脉，随之而来的，将是物流、资金流与人才流，直接促进安徽沿江城市的快速崛起！
所以，安徽皖江，机遇来了！未来，值得期待！
更多旅游地理见闻，敬请关注头条号：知合肥。
閱讀更多 知合肥 的文章
