開瑞還大微卡是多數人沒能想到的，之前的印象都停留在開瑞優優為基礎的微卡車型，而大微卡就是介於微卡與輕卡之間的一個特別的存在，說直白點就是中國特色的車型，駕駛廂部分接近微車，而後端貨箱部分更接近輕卡，現在開瑞做的更為乾脆，直接將整個駕駛廂都升級為輕卡級別，主要就是駕乘人員的肩部空間得到了極大的拓展。
實車雖說處於重度偽裝狀態，不過曝光的細節還是能夠看出就是之前海豚EV的車廂結構，當時寫EV版的時候就曾經提及不排除推出燃油版的可能，現在算是得到了印證，只不過這次還是基於大微卡的平臺開發出來的車型，並非全順、依維柯那樣的商用客車類型，但是根據這勢頭來看商用客車類型是早晚的事；由於是燃油版，雖然大部分造型元素與海豚EV非常接近，但是考慮到內燃機的補償進氣問題，因此EV版上全封閉的格柵被撤換，隱約可以看到測試車上有透氣格柵出現，而海豚EV開創的分體式大燈思路相當高端化，頂端長條是全LED日間行車燈組，下端才是普通的鹵素大燈部分。
▲上圖為開瑞海豚EV
側面就能看出是單排座椅的設定，輪胎尺寸較小導致駕駛室略微龐大，好處就是車內空間更為寬敞，有點接近全順和依維柯版的卡車的思路，同時更為前凸是機艙提升了安全緩衝區。
▲上圖為現銷的開瑞T70L
其它部分與現款開瑞T70L區別並不算太大，底盤佈局完全一樣，畢竟只是駕駛室做了全新改動。
尾部右側黃圈內標註的就是開瑞優勁T70L，老款版本說實在外觀確實很“大眾化”，以至於與市面上的車型區別並不大。
內飾可以直接對比海豚EV，除了換擋機構由純電版的旋鈕式更改為普通手動換擋結構外，基本上可以直接參照海豚EV了，而且整個駕駛室寬度提升相當明顯，儲物空間利用率也得到了相應的提升，關鍵是置物區域無形中增加，並且後期升級多媒體屏幕等等也預留了相應的空間。
在試驗車標識牌上也能看到KQ92升級駕駛室項目的字眼，說明此次升級的重點不是平臺本身，僅僅是駕駛室，不過駕駛室雖說與海豚EV完全一致，但是輕量化方面可能區別不小，原因正來自於海豚EV全鋁車身結構，相比同類型車減輕了200公斤的重量，全鋁結構開瑞應該不會給優勁T70L採用，否則成本方面吃不消，畢竟整車定位不是高端微卡市場，而是為了開拓市場，因此成本方面的控制會相當嚴格。
動力方面不會出現什麼變化，當然這裡就不做贅述了，相應的信息官網有更為詳細的介紹，這裡只是針對外觀升級做一個初步介紹，加上微卡不是車市關注主流，所以相應的介紹也就點到為止。
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