WZ111 式重型坦克 如果坦克被稱為陸戰之王，則重型坦克就是陸戰之王中的”巨無霸”。第二次世界大戰是重型坦克盡 展風采的戰爭舞臺。
交戰中，德國的”虎”式重型坦克，蘇聯的 KV-1、IS-2（”斯大林”２）重型坦克等， 在歐洲戰場威風凜凜，縱橫馳騁，所向披靡。戰後，重型坦克也得到適度發展，蘇聯先後發展了 IS-3 到 IS-8 等八九種型號的重型坦克；美國也發展了 M103 等重型坦克。
面對強敵重型坦克的嚴重威脅，我國於 上世紀 60 年代初開始擂響了重型坦克研製的戰鼓，並試製出我國惟一一輛重型坦克樣車。
當時，解放軍 總部機關認為，為適應軍事鬥爭準備的需要，與強敵重型坦克相抗衡，我軍除了應裝備大量的輕型和中型 坦克以外，也應配備一定數量的重型坦克，用以對付敵人的坦克兵團或執行其他突擊任務。同時總部機關 認為，重型坦克是當時裝甲裝備體系中的重要配套裝備，為完善我軍裝甲裝備結構，重型坦克應當儘早著 手研製。
1960 年 10 月 19 日，國防科工委下達了重型坦克設計任務書，產品代號為 WZ111，裝甲兵技術部也 於 1960 年 12 月 24 日對重型坦克發展的有關問題做了補充規定。之後便開始了 WZ111 重型坦克的研究論 證工作。
1963 年 5 月，國防科工委重新頒發《WZ111 重型坦克設計技術任務書》，明確了重型坦克的戰術 技術指標，同時提出，我國重型坦克要”趕蘇超美”，性能要優子蘇聯的 IS-2、T-10M 重型坦克和美國的 M60 坦克。 根據情報部門提供的詳細情報，我國科研人員把趕超國外先進重型坦克作為基本目標，展開了我國重 型坦克的研製會戰。
1963 年 10 月開始，WZ111 重型坦克的研製工作正式啟動。於 1965 年試製出１輛試 驗樣車。 WZ111 重型坦克試驗樣車研製成功並進行試車以後，科研人員正準備轉入下一階段攻關時，總部機關 和國防工業部門根據主戰坦克即將取代中型坦克和重型坦克的發展趨勢，及時對我國坦克發展規劃進行了 重大調整，決定不再發展重型坦克，因此，WZ111 重型坦克的改進和定型工程就此結束。但是 WZ111 只 趕上了重型坦克發展史的尾聲，由於主戰坦克的興起，重型坦克的前途只有一個，那就是淡出歷史舞臺。
WZ111 項目並沒有能繼續譜寫下去，那輛原型車在拆去炮塔後，車體幾經風雨，後在坦克博物館落戶， 成為我國發展重型坦克的歷史見證。 WZ111 重型坦克的外形明顯不同於國產其他坦克，倒是與蘇聯的 T-10 重型坦克有幾分”神似”。從正 面看，它那”犁頭”式的正面車體裝甲和優化的流線型炮塔設計，給人以耳目一新的感覺。
從側面看，該 車的履帶較之 59 坦克等明顯寬大；主動輪粗大且後置，誘導輪前置但也明顯粗大；兩側各為 7 個小直徑 的負重輪，另外每側還有 3 個託帶輪，扭杆彈簧懸掛裝置也展露無遺。該車炮塔渾圓粗壯，像一口倒扣的 鐵鍋一樣，呈現出優異的防彈流線；火炮身管碩長，盡顯鋼鐵”巨無霸”的沖天豪氣。
我國在研製重型坦克時，也充分借鑑了蘇聯 T-10M 重型坦克注重提高機動性能的經驗，採取了一系列 措施提高我國重型坦克的機動性能。一是該車安裝了 1 臺在國產 B-54 發動機基礎上研製而成的 551 千瓦 機械增壓柴油機（750 馬力，功率為當時國產坦克發動機之）。由於動力裝置馬力強勁，所以，該車雖然 重達 46 噸，大速度也達到了 50 千米／小時的水平。
二是加寬履帶，降低單位壓力。三是儘可能縮小體 積，以便在複雜道路和地形上通行，也便於列車裝載。該車採用比較小巧的整體結構，大限度地減少了 全車體積。樣車的車長（炮向前時）為 10 米多一點，車寬為 3.3 米。通過上述努力，該坦克重而不笨、大 而不腫，通行能力極佳，凡 59 坦克能夠通行的地段，該車也能暢通無阻，其機動性能接近蘇聯的 T-10M 重型坦克。 該車裝 1 門國產的 Y174 型由地炮改裝的 122 毫米線膛坦克炮，配炮彈 32 發。
該炮是當時國產坦克炮 中口徑和威力大的。發射穿甲彈時，在 1000 米距離上可擊穿 185 毫米厚的均質鋼裝甲；發射破甲彈時 破甲厚度達 300 毫米,，足以擊穿當時大多數中型坦克的正面裝甲。坦克炮還裝有先進的液壓高低機、鏈式 輸彈機、單向穩定器、夜視瞄準鏡、紅外觀察儀等先進部件。夜視瞄準鏡為主動紅外式，通過帶電子光學 變換器的測距機進行接收，能對 1000 米以上的目標進行精確的瞄準和測距。
該車可能是國產坦克中率先採用先進的液壓操縱裝置的坦克，使駕駛員的勞動強度大大減輕，有利於 駕駛員長時間駕駛時保持體力。
該坦克密封性能良好，不僅裝有自動滅火裝置，還裝有”三防”報警裝置，能夠在核生化條件下遂行 機動作戰任務。另外，該坦克還裝有地雷探測儀表，以探測對坦克構成極大威脅的地雷。該車可能是國產 坦克中首款裝有探雷裝置的戰車。
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