6月的最後一天，經過四年多建設的北京大興機場如期竣工，世界最大單體航站樓完整展現了它的美麗面貌。
“零距離換乘”地鐵和高鐵，過了安檢最遠步行600米就到登機口，國際國內航班中轉最快60分鐘，進港首件行李13分鐘即可到達……
一系列“智慧”設計，讓它擁有了不少“世界之最”。
英國《每日郵報》網站在第一時間發佈了大興國際機場“首飛”的消息，稱機場預計將於今年6月30日實現主體工程竣工，9月30日前正式通航。
外國網友們則紛紛在這條消息下留言，感嘆中國的“了不起 ”。
外國網友酸了
前不久，一名國外網紅在北京大興機場拍攝了一段視頻，而視頻一發布到網上，觀看量就已經超過百萬次，點贊近10000次。
在看過視頻和圖片後，不少網友驚呆了，紛紛誇讚這是他們見過最好看的機場。
這是整個銀河系裡最漂亮的機場。
哇哦！！看起來很像外星人的太空船啊....中國好棒！！！
那可不是機場。那是銀河高速路上的太空站。
北京機場：好啦，外星人，最後再說一次，這裡不是你們在地球上的基地，我們這兒只是個民用機場...
另一方面，有質有量有形的建築速度也引起了網友的注意：
太不可思議了。只用五年就建成了！
但也有人質疑，“能維持下去嗎？”“5年後會不會有人在機場裡開始種菜？”
這時有日本網友站出來，懟了自家的上述質疑。
（圖為北京大興機場鳥瞰圖 圖源：視覺中國）
之前文章中我們介紹了機場的“一唯四最”：兩週後即將通航的“新世界奇蹟”，北海防水做了這件事...
那麼在設計落地上又有怎樣的故事呢？
讓設計落地，可苦了中國的建築師們！
主航站樓，僅這個由純鋼結構焊接的穹頂，就達到了5.5萬噸，相當於半個鳥巢的重量！
這麼重的穹頂由不規則曲面組成，僅靠8組C型柱、12組支撐筒及四周的幕牆結構支撐起來。給建設者們帶來了巨大的挑戰!
他們需嚴格控制組成穹頂的63400根鋼構件的焊接精度，使之誤差不超過2毫米，否則一根失效則根根失效，從而發生穹頂坍塌事件。
怎樣把鋼架穹頂精確地放到預定位置呢？建設者們找來了一個“大殺器”——由計算機操控的200噸起重機。
這種機械的精度是毫米級，可以將地面焊接好的組件精確提升50米。
於是，航站樓主體結構有了自己的“骨架”。
圖為大興機場航站樓鋼架結構 圖源：新華網
與主航站樓相鄰的就是機場跑道，也同樣難修！
這座“超級機場”規劃了4條飛機跑道，每天飛機最大起降數能達到2200架次。
幾百噸重的飛機起飛速度約為500公里/時。
為確保起飛安全，機場跑道必須堅固耐用且平整，一旦出現哪怕2毫米的錯臺，就極易造成起降飛機爆胎。確保跑道平整的要點就在於，地基堅硬程度必須統一。
為了達到這一點，建設者們把整個區域分成幾萬個點，然後用夯錘逐點夯實地面，夯錘錘頭的重量超過12噸，被電磁起重機提到8米多的高度，然後砸向地面。
每個點的夯擊次數也要經過精密計算，不多也不少，否則地基堅硬度肯定不同。
還有一部分建設者負責安裝指廊裡的管線，很多工程師直言這是他們見過的最複雜的圖紙，看起來簡直就是一堆亂麻！靠肉眼幾乎不能一一識別。
工程師們採用了BIM技術。這種技術原本應用在建築設計領域，現在也被用到了機場施工現場，一團亂麻被變成了三維立體圖像。雜亂的管線變得清晰可見。
在長達四年的建設過程中，類似的難題不勝枚舉，但都被建設者們一一攻破，這離不開科技在建築中的應用，更離不開建設者們攻堅克難的魄力！
值得說的是，在這個超級工程建設中，北海防水集團在建築防水上也為這項舉世矚目的超級工程獻出了一份力！
北海防水項目經理韓福成在闡述施工方案
建築防水工程——大型基建項目的“隱形護衛”
建築防水工程的施工，是保證建築和構築物不受浸蝕，內部空間不受危害的分項工程施工。通過防水材料的合理應用，可防止滲漏的發生，從而確保建築物的使用功能，延長建築物的使用壽命。
航站樓旅客換乘中心核心區B2 層底板堵漏項目施工圖
北海防水作為北京新機場工程的參與者，感到無比的自豪和倍有成就感！
在今後的日子裡，北海防水將一如既往，將繼續為中國建築防水行業，做出自己應有的貢獻！
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