十分可惜的是，尚酷已經成為了絕唱，大眾早就已經宣佈停產了，也就是說我們以後沒有機會購買這臺緊湊而又有激情的小跑車，對了，甲殼蟲也同樣已經停產，除非二手吧。
雖說尚酷被稱為跑車，但它與我們熟悉的MX-5、911甚至是MR2這類車型還是有著本質區別的，因為它雖然看起來像跑車，其實底盤本質仍出自轎車平臺，就像是206CC、寶馬3系Coupe一樣，所以就底盤設定和那些我們傳統意義中的正統跑車仍存在差距。不過相比起同年代的第六代高爾夫GTI，尚酷卻有著高爾夫所沒有的優勢，那就是更為緊湊的車身，車架強度也大大提升，以及大眾為它在底盤處進行的更偏運動性能的強化，這也直接導致了那些年活躍在賽道上的尚酷要比高爾夫GTI甚至是高爾夫R更多，車友以及車手也表示尚酷的操控感要強於高爾夫車型。
作為一臺小跑車，尚酷的銷量已經很不錯，你不能要求一臺跑車有多實用，買跑車的用戶往往都是為了拉風或速度，大眾沒有想過這種車能賺多少錢，但是它卻代表著品牌形象，大眾也會強制要求全球各地某些經銷商做庫存，你可能不認識銷量更好的探嶽、蔚攬，也分不清什麼是朗逸什麼是朗行，但你一定懂尚酷。
尚酷在二手市場裡的價格並不堅挺，或許是因為它採用的是比較落後的EA888吧，畢竟第七代高爾夫GTI和R20上的引擎都進行過大幅改進，因此尚酷在賽道愛好者的心裡，其地位逐漸消退。
當年和六代高爾夫R一起作為大眾旗下最具代表性的兩臺鋼炮兄弟，它受到了不少德系性能車迷的喜愛。可以說，尚酷R和高爾夫R就是當時各大04賽場的主力車型。但後來隨著奧迪S3等一眾性能車型的登場，大眾似乎逐漸退出了性能車的市場。我們不得不感嘆，在汽車行業高速發展的今天，那些曾經輝煌一時的明星就這麼被無情地淘汰。
特別是在崇尚大排量V8的美國汽車市場，尚酷的保有量就更低了。無論是普通版還是R版本，基本上美國車迷很難對這款車有好感。1.4T雙增壓160匹，還沒有深給油就是慢踩油門，動力OK沒有問題，畢竟車小車也短尺寸也小軸距也短，這輛車會給我們感覺很好開，這輛車跟甲殼蟲就不一樣了，甲殼蟲有這種舒適的調校，這輛車的懸掛和底盤就比較硬了，更加的可能注重的是操控更好開，該車還搭配DSG雙離合自動變速箱，使其具有出色的動力表現，為駕駛者帶來極富動感的駕駛感受。前臉設計還是有幾分“大眾家族”的影子，前大燈尾部帶有一定的圓弧度，增添了幾分溫潤，車身低而寬，側面線條流暢，作為一款運動型跑車，隨時保持“向前衝”的姿態。經典的白色車身搭配黑色天窗，實用和美觀兼顧！
說起來這款車，可能一些朋友還是覺得挺懷念的，畢竟也屬於大眾旗下的一款經典車型。不過大眾尚酷的保值率低、產品的競爭力比較弱，也成了它最終停產，現在沒有什麼人開的關鍵因素。不過話說回來，大眾尚酷的外觀還是值得肯定的，當年買這款車的人，一定覺得這個外觀是非常拉風的，現如今停產了大眾還會出這樣的平民跑車嗎，大家怎麼看呢？
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