汽車發動機排氣管出水原因，儘量不用技術術語
看到很多朋友對排氣管排水很不理解甚至感覺這是故障現象，加上有的4S維修工作人員解釋不清這種現象的產生，很多車主感覺鬱悶。下面我就技術原理解析一下發動機排氣管排氣現象，尤其是冬季大量向外排水。一解困惑。
汽車發動機工作中排氣管有時會向外排出水，尤其是冬季更為明顯，使人誤認為冷卻系統不良存在洩漏問題，實際這是一個很正常的物理現象，同時也是汽油充分燃燒的表現。
一、汽油燃燒的原理
上圖為氣缸工作原理示意圖（藍色部分為油氣混合氣進氣，淡紅色為排氣，中間是氣缸燃燒的示意）
由於汽油的主要成分為C4-C12等複雜的混合烴類物品。所以汽油在汽缸和空氣混合後燃燒主要產生二氧化碳、水和少量一氧化碳等化學物質後排出。有資料表明，每1千克汽油與空氣混合燃燒後會產生約1.42千克的水，主要以汽態的形式排入大氣。
二、 液態水的形成
發動機工作時從汽缸排出的氣體達400-700℃甚至更高， 燃燒生成的水是汽態的。但是由於G3發動機到消音器尾部共有4米多長的距離，熱車階段排氣系統尤其是排氣管溫度低，廢氣中的汽態水會發生凝聚現象，大量的水分會吸附在的氣溫相對較低的排氣管壁上。如外界氣溫不是太低時， 排出的水在空氣中凝聚，會以霧的形態出現，即常見的排氣管口冒白霧現象。隨著排氣系統的溫度升高，尤其是炎熱的夏季廢氣中的水會以汽態的形式排出，是人們肉眼所看不到的。
三、排氣管為什麼會噴水
上圖為尾部消音器（俗稱排氣管，實際行業裡邊把消音器以前的部分叫排氣管）示意圖
1、車輛尾部排氣管實際是一個主消 音 器，其主要作用是消除發動機排氣的噪音減少車輛噪音對環境的汙染。
2、由於主消音器位於車的尾部,溫度相對較低，裡面為多腔室結構，容易形成積水，尤其是寒冷的冬季，新車和燃燒比較好的發動機排水現象比較嚴重。
3、如燃油內硫的含量超標，發動機燃燒後會產生硫的氧化物，與水一起積聚在裡面易導致消音器腐蝕穿孔。這在我國目前汽油清潔度較低腐蝕排氣管和消音器是一個比較嚴重的現象。
4、所以很多廠家在消音器尾部較低位置鑽有一個小孔，以便利於積水加速排出提高消音器壽命。
如燃油內硫的含量超標，發動機燃燒後會產生硫的氧化物，與水一起積聚在裡面易導致消音器腐蝕穿孔。將車停在上坡道上，原地轟一轟油門有助於積水的排出，可以延長消音器的使用壽命。
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