2017年12月18日，貝爾直升機公司的下一代傾轉旋翼機V-280“勇士”首架完整狀態原型機N280BH首飛。
V-280傾斜旋翼機是貝爾直升機公司和洛馬公司聯合研製的第三代傾斜旋翼機。是為美國陸軍“未來直升機(FVL)”計劃所專門打造的機型。
V-280預計將滿足陸軍對未來垂直起降飛機的要求：速度增加一倍、續航能力增加一倍、而且具有更強的機動性和靈活的有效載荷。
西科斯基公司和波音合研的新一代中型通用直升機，將代替黑鷹直升機，從外型上依舊可以看到黑鷹的影子。
2017年4月19日，美國S97高速直升機重新回到試飛狀態，此前因為出現一起重大墜毀事故，導致S97高速直升機的試飛陷入停頓。
S97高速直升機採用共軸雙旋翼+後機身推進式螺旋槳佈局，具備更高的升力形成更高的機動性，後機身推進使他獲得更快的速度，最大時速大約是常規直升機速度的兩倍設計時速達到了480公里。堪稱是直升機革命性和顛覆性的設計。
法國空客直升機公司在第52屆巴黎航展上，首次公開展示了一種稱之為““高速與成本效益直升機”（RACER）的設計方案，綽號“競速者”（Racer）
“競速者”創新的盒式機翼設計、優化的空氣動力效率、獨創性高效節能模式。基於X3驗證機成功的混合空氣動力學設計經驗，我們日前推出了全新競速者高速直升機驗證機，致力於實現速度、性價比、可持續性和任務性能的最佳平衡。
俄羅斯卡莫夫直升機科技綜合體（原卡莫夫實驗設計局）正在研製的大型運輸直升機卡-92。其機體模型已在2008年5月15日開幕的莫斯科首屆“HeliRussia-2008”國際直升機展覽會上亮相。
卡-92直升機與S97高速直升機的剛性共軸雙旋翼+後機身推進式螺旋槳佈局完全一致。
雖然卡里莫夫設計局信誓旦旦要在五年內實現量產但是，現在兩個五年都過去了，還沒有任何實質性進展。估計只能是概念機了。
天津直升機博覽會上，中航工業就展出了兩種新的未來高速垂直起降飛行器概念，即“絕影”和“藍鯨”，兩者分別採用了已經被普遍接受的氣動佈局。
“絕影”8高速直升機機體採用減阻能力良好的棗核式設計，與西科斯基X-2驗證機類似的共軸雙旋翼＋螺旋槳佈局，只不過螺旋槳改為了前置雙排對轉拉進式。
不過——這是一款電動無人機。
筆者更喜歡傾斜旋翼的藍鯨。這種傾轉旋翼機的飛行速度有望達到每小時700公里。“藍鯨”的最大巡航速度為每小時538公里，可搭載20噸貨物，一次加油可飛行3100多公里。其實用升限為8615米。目前為止也沒有任何消息。是不是也概念了？
2017年第四屆天津直博會上，再次發佈了另外一種新的雙旋翼高速直升機——短尾隼。但是從性能指標上看，似乎還算不上高速直升機。
不過，從《中國航空報》報道中提到了某所2015年取得的幾項重大突破。其中，“直升機共軸剛性雙旋翼首次懸停試驗獲得成功”、“第四代直升機的標誌之一——無軸承旋翼裝機試驗獲得成功”兩項關鍵技術的突破，預示著中國的在未來高速直升機方面的發展方向。
V280和S97都已經完成了首飛。希望中國的藍鯨能迎頭趕上吧。
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