日本在歷史上曾經是航母大國，二戰時期，日本軍國主義為發動侵略戰爭瘋狂建造航母，最高峰時總數達到了25艘航母！二戰結束後，日本作為發動侵略戰爭的戰敗國，受到《和平憲法》的約束不能再恢復發展航母，然而日本國內一些特殊勢力對恢復發展航母可謂魂牽夢繞，賊心不死。如果從1968年日本在二戰後首次發展建造第一代所謂的“直升機護衛艦”算起，日本為恢復航母戰力已經“處心積慮”的發展了整整50年！
日本所謂的榛名級“直升機護衛艦”（左艦，右艦為美軍伯克級）當年擺出“50”造型只是巧合？
日本所謂的白根級“直升機護衛艦”
1968年，日本正式啟動首型“直升機護衛艦”的研製建造，當時的項目名稱為43DDH，即後來的“榛名號”, 它和此後建造的“比睿號”並稱為“榛名級”。“榛名級”首開了日本在二戰後恢復發展艦載直升機作戰能力的先河。不久，日本又發展了其改進型“白根級”。確切的說，由於“榛名級”和“白根級”的艦載直升機作戰能力有限，在當時並未引起國際關注，然而，其真實目的卻是為“漸進式”恢復發展航母“探路”。
日本所謂的日向級“大型直升機護衛艦”，實質就是兩棲攻擊艦
日本所謂的日向級“大型直升機護衛艦”，實質就是兩棲攻擊艦
日本所謂的日向級“大型直升機護衛艦”，實質就是兩棲攻擊艦
2000年，日本內閣決定研製建造兩艘所謂“大型直升機護衛艦”，即後來的“日向級”，為掩人耳目還煞費苦心的拋出4種方案。當“日向級”最終定型時的面目卻是: 採用全通甲板，總長197米，舷寬33米，配有寬大的全封閉式機庫，滿載排水量17000噸。至此，日本以暗渡陳倉的方式，完成了從“直升機護衛艦”到全通甲板型“準航母”的實質跨越。然而，日本對此仍感不能滿足，緊接著於2009年又拋出了“出雲級”，包括“出雲號”和“加賀號”。更為可惡的是，“出雲號”和“加賀號”都是二戰時期日本的航母名字，日本侵華戰爭期間，當時的“出雲號”和“加賀號”均參加了侵略中國。由於當時中國軍隊海軍力量十分薄弱，“出雲號”在上海黃浦江耀武揚威，不可一世。然而日本對這段侵略歷史不以為恥，反而重新命名，為軍國主義招魂之心可謂昭然若揭！
日本侵略中國時，停在上海黃浦江上耀武揚威，不可一世的的“出雲號”
“出雲級”的建造實現了日本“暗渡陳倉”恢復發展航母戰力的一大目標
“出雲級”的建造實現了日本“暗渡陳倉”恢復發展航母戰力的一大目標
“出雲級”的建造實現了日本“暗渡陳倉”恢復發展航母戰力的一大目標
“出雲級”的總長達到248米，舷寬38米，滿載排水量達到27000噸。對比一下美國的“黃蜂級”兩棲攻擊艦就不難了解日本暗藏的心思，“黃蜂級”的飛行甲板長249.6m， 寬42.67m 。最吸引日本的是，“黃蜂級”兩棲攻擊艦具有搭載F-35B垂直/短距起降隱身戰鬥機的能力，從而使其成為不需要彈射系統的航空母艦。2011年10月初，美軍使用F-35B垂直/短距起降隱身戰鬥機，在“黃蜂號”兩棲攻擊艦上成功進行了首次起降測試，日本對此極為關注，並大感興奮！“出雲級”的建造，使日本最終實現了避開《和平憲法》的限制，通過漸進式發展一步一步恢復發展航母戰力的目標。（敬請關注飛羽軍情！）
日本在美國支持下獲得了生產F-35A隱身戰鬥機的能力，圖為日本的慶祝儀式
日本獲得F-35A隱身戰鬥機是其擴張軍力的重要一步
日本的F-35A隱身戰鬥機
目前，日本距離完全實現航母作戰能力僅差兩步，即配備航母艦載戰鬥機和“出雲級”艦體改造。具體分析，第一，日本“出雲級”搭載艦載戰鬥機，首選是美國的F-35B，可以說，日本同樣對此做了“精心”的長期準備。2012年，日本狂砸205億美元向美國購買了42架F-35戰鬥機及生產線。根據日本的要求，其中前4架由美國洛克希德·馬丁公司生產，其餘38架由日本三菱重工在名古屋生產組裝。此前有文章嘲笑日本，竟然放棄直接購買而要高成本自行生產F-35，殊不知日本此舉的根本目的，是為了獲得F-35戰鬥機的部分生產核心技術和生產能力，為日後更大圖謀埋下伏筆。這些如果不砸百億美元，天上當然是不會掉餡餅的，而從軍事戰略利益衡量，百億美元又算得了什麼？美軍F-35戰鬥機共分為A/B/C三種型號，其中F-35A屬於空軍型，採用傳統起降方式，而F-35C屬於海軍艦載彈射型，因此上述兩種型號不適合出雲級，F-35B才是“出雲號”和“加賀號”的首選。2017年，日本安倍政府正式宣佈將採購F-35B戰鬥機，其理由竟然包括所謂“西南方向的威脅”，即指中國的釣魚島！同時，日本一直持續發展“奪島部隊”戰力。下一步，日本即可以從美國直接採購F-35B戰鬥機，也可以在美國許可後由日本組裝生產，而這完全取決於美國的態度。
釣魚島永遠屬於中國！
日本一直持續發展“奪島部隊”戰力
第二，是對“出雲號”和“加賀號”進行必要的改造。而美軍在“黃蜂號”的實驗可以為日本提供完整的可行方案。“出雲級”的改造主要涉及三個方面，一是對飛行甲板進行改造，包括鋪設採用離子技術的耐超高溫塗層和高屈服強度特種鋼，以承受F-35B戰鬥機垂直起降時發動機噴口向甲板噴射的數千度超高溫氣流和起降時的甲板衝擊。這對日本來說完全沒有技術障礙，因為日本的耐超高溫塗料技術和高屈服強度特種鋼技術均處於世界領先水平。二是改造出雲級的艦載天線陣列以及其他艦體上層建築，防止干擾艦載戰鬥機起降，並建立艦載戰鬥機飛行控制通訊指揮系統。三是改造艦載升降機平臺和機庫，適應F-35B戰鬥機在艦上的升降和調度。上述三個方面的改造，對於日本來說都沒有什麼技術難度，僅僅只剩時間問題。
美軍使用F-35B垂直/短距起降隱身戰鬥機，在“黃蜂號”兩棲攻擊艦上完成了起降測試
美軍使用的F-35B垂直/短距起降隱身戰鬥機在“黃蜂號”兩棲攻擊艦上
美軍使用的F-35B垂直/短距起降隱身戰鬥機在“黃蜂號”兩棲攻擊艦上
美軍使用的F-35B垂直/短距起降隱身戰鬥機在“黃蜂號”兩棲攻擊艦上
縱觀二戰後日本50年以來的航母恢復發展之路，不可不謂長期以來處心積慮，暗渡陳倉！再觀日本對我國釣魚島的賊心不死，以及日本“加賀號”隨同美軍闖入我南海炫耀武力，面對日本航母戰力的持續恢復發展，我們必須有足夠的警惕和充分的準備！（敬請關注飛羽軍情！）
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