75萬用戶的選擇 新CS75背後的軍工品質

步入2018年，乘用車市場的蕭條開始愈演愈烈。此外，在消費升級的大趨勢下，轎車市場的逐步回暖，在一定程度上也對於曾經炙手可熱的緊湊級SUV市場造成了巨大沖擊。

對於一眾廠商而言，今年的緊湊級SUV市場並不好過，早已是不爭的事實。比於合資車型的城門失火，今年的自主品牌車型卻表現的非常穩健，其中，以長安新CS75的表現最為耀眼。

超過17萬輛，達到177,284輛，環比上漲32%

在銷量榜單中，僅長安新CS75、長安CS55和長安CS35三款車型的銷量表現搶眼。其中，長安CS75的銷量為 13849輛，環比增長77.3%。

在大眾侃車看來，長安新CS75能夠取得如此傲嬌成績，離不開背後75萬用戶口碑的積澱，以及長安汽車長久以來所苛求的軍工品質，當然最重要的一點，則是長安新CS75在科技層面的突破。

75萬用戶的口口相傳

2014年，長安CS75首次與公眾見面，憑藉硬朗而大氣的造型設計，深得各個年齡段消費者的喜愛。除此之外，在做工品質以及可靠性上較同級車型優勢明顯，上市之初就一躍進入緊湊級SUV市場前三甲。

品質感，一向是堅持軍工品質的長安汽車所不斷苛求的目標，作為明星車型的CS75更是如此。到目前，長安CS75的用戶數就已經達到了75萬，可以說是CS75車型卓越品質的不二證明。

在上市之初，長安CS75就在C-NCAP年度第四批車型碰撞評價試驗中，以59分超高成績刷新C-NCAP碰撞歷史記錄，這可以說是國內汽車安全性能的一大突破，更是讓眾多消費者對於長安的軍工品質有了更為直觀的認識。

不僅如此，長安汽車還是一家以技術推動的企業，也是國內為數不多的幾家堅持自主研發道路的自主品牌車企。早在2006年，長安汽車成立意大利設計中心，開啟全球研發佈局之路。目前，在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和硅谷等地已經建立起各有側重的全球協同研發格局。

在2017-2018年國家發Igai委公佈的國家認定企業技術中心評價中，長安汽車以96.4分位列全國第三、行業第1，研發實力連續5屆10年位居中國汽車行業第1。

在不斷堅持以技術推動產品，並以軍工品質嚴以律己的企業文化下，經過四年的千錘百煉，長安新CS75於2018年正式和消費者見面。除了煥然一新的造型設計，以及始終如初的品質感之外，更具科技感的配置加持，也促得新CS75再次成為同級的標杆車型。

由內至外的煥然一新

相比老款CS75，新款車型在造型方面進行了多處優化，時尚感上得到加強，同時又保留了歷代車型上的硬朗氣息。

值得一體的是，新車型取消了被網友們吐槽已久的"CHANGAN"拼音標識，換裝了全新的五橫條式鍍鉻格柵。其次，前車燈也換裝了全新的前大燈組和前包圍，大燈內部結構更加複雜，並且加入了LED光源，而前包圍兩側的進氣口裝飾則進一步提高了新車的運動感。

相比於造型上的細節調整，內飾的變革堪稱大刀闊斧。全新的內飾設計運用了長安家族化設計語言，廣泛應用層次細節打造空間立體感，並加強科技感，同時在感官體驗上更加人性化。

同時，新車採用了四幅平底方向盤、液晶儀表盤、懸浮式中控屏、一體式鋼琴觸摸面板等元素設計，科技感一目瞭然。此外，在長安新CS75上，選材用料得到進一步提升，整車內飾採用皮質包裹，儀表板及門內飾板則以軟皮包覆，座椅採取超纖皮革包裹，並運用單雙縫線交替，兼顧柔軟度、密實度和彈性。

更智能 更懂你

在智能與安全方面，長安新CS75這一次表現得也十分優異，配置尤為豐富。智能行車生活端，長安新CS75配備了10.25寸高清液晶儀表及全系標配10.25寸高清彩色大屏，可創新實現雙屏智能互動，導航、電話、收音機等信息皆可直接從中控大屏映射到儀表上顯示。

另外還搭載的最新的4G T-Box以及小安智能語音交互系統，提升消費者的便捷與享受；而在駕駛輔助安全端，長安新CS75亦搭載ACC全速自適應巡航系統（可語音控制車速）、環視行車記錄系統、360?AVM全景泊車等多達7項智能駕駛輔助系統，通過科技帶給人們更多便捷。

動力強 油耗低

自誕生之初，CS75強勁的動力表現，就被消費者廣為稱讚。此次，在長安新CS75車型上，煥然一新的動力總成依舊是新車型最大的賣點之一，在兼具了強勁動力輸出的同時，燃油經濟性也得到了質的提升。

在 "中國心"2018年度十佳發動機"的評選中，從18款測試機型中脫穎而出的全新藍鯨1.5TGDI直噴增壓發動機，成為了長安新CS75的標配動力總成，與之匹配則是平順性極Ijia的愛信第三代6AT手自一體變速器。

煥然一新的動力總成，不僅保證了全新一代CS75的最大功率達131KW，且在1450rpm即能夠達到265N?m的最大扭矩。在燃油經濟性上也是優勢明顯。

全新藍鯨1.5TGDI直噴增壓發動機中首創搭載了新一代霍尼韋爾增強脈衝渦輪增壓系統和世Ijie領Ixian的德爾福原裝高壓共軌直噴系統，避免了各缸之間的排氣干涉，從而能夠有效地提升發動機性能。

同時，10餘項主被動振動噪聲控制NVH技術和設計，駕駛艙怠速噪音可低至37分貝。低摩擦技術及德爾福STT怠速啟停系統，可實現起步自動點火、空擋怠速熄火等功能，全系工況油耗降至6.5L/100km。