面對補貼退坡，小鵬自己玩補貼，資金能抗住？

近日，小鵬汽車在位於北京、廣州、深圳、東莞、武漢、杭州等六城CBD的小鵬汽車體驗中心正式開始對外營業。於此同時，小鵬針還特別針對2019年新能源補貼退坡政策，實施了應對方案，對個別沒有地方補貼的城市推出了“小鵬補貼”計劃。

自己玩補貼，資金能抗住？

小鵬汽車在2018年年初進行的整個B輪融資達到62億元人民幣，對於目前小鵬汽車來說，“錢袋子”應該是充足的，不過除了錢之外，藍寶覺得，還得要從市場競爭對手來分析。自己玩，能玩的過別人麼？

目前，小鵬G3的補貼後售價為13.58-16.58萬元，單從價格區間來看，小鵬汽車目前主要競爭對手不是特斯拉，不是蔚來，而是比亞迪和北汽新能源。

藍寶查閱去年相關銷售數據，只有頭部車企的前兩名（比亞迪、北汽）的年銷量超過或接近10萬輛。而第三名僅僅只有3萬輛，還遠遠沒有達到百花齊放的時代，對於新勢力造車的小鵬而言，想要從她倆之間分一杯羹，單靠自己補貼，恐怕是靠不住的。

藍寶總結：

藍寶覺得，原來的補貼方式已經造成中國新能源汽車公司兩極分化，在未來由補貼購買，轉向補貼服務一定會是大趨勢，小鵬汽車目前在不同城市建立綜合服務中心，用來交付和售後服務，這一點已經走在了比亞迪和北汽的前面了。