對話設計師
DESIGN
本報記者 付鴻烈
說起極星品牌大家可能並不瞭解。最初，極星誕生於瑞典，曾是沃爾沃的“御用改裝廠”。2015年，極星被沃爾沃汽車全資收購，成為全新、獨立的高性能電動汽車品牌。目前屬於沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共有。
2017年10月，極星攜旗下首款車型、高性能混合動力GT轎跑車極星1亮相。由此，極星成為首家在中國製造的海外高性能汽車品牌。2020年3月2日，高竑接替吳震皓擔任極星中國區總裁，極星1的交付工作開始提速，現在已交付50臺新車。而極星此前發佈的最新款概念車也採用了迥異於沃爾沃的設計語言，受到業內廣泛好評，這個全新品牌開始呈現出新的氣象。限量車型與概念車均有捷報傳來，走量車型自然也會引發關注。
近日，極星2量產下線的消息傳來。其亮相之初，就因與眾不同的外觀設計，引起了廣大車迷的議論。有人認為，其將極簡主義很好地結合到了汽車設計上，而有些人則認為這樣的設計缺乏“個性”，不能突出品牌元素。對此，本報記者邀請極星全球設計總監馬克西米利安·米索尼進行了一場隔空對話，解答極星設計理念的疑問。
記者：極星2外觀並沒有採用封閉式的格柵，而是和燃油車相似的點陣式格柵。作為純電動車，極星2格柵的用意是什麼？
馬克西米利安：在設計上，極星2希望在極簡主義的基礎上展現高性能基因。保留純黑色矩陣的前格柵設計就是很好的例子，既是向上世紀經典的Polestar賽車致敬，也是極簡主義設計的體現。
當然，保留前格柵不僅僅是為了呈現設計感，由於極星2是一輛智能電動汽車，在前格柵裡還整合了實現自動駕駛輔助的高科技設備，內置了可實現前方探距的毫米波雷達與360°環視攝像頭，格柵背後安裝了豎向的冷卻裝置。
記者：極星2六種車身色統統都是素色。同時，車標與車身同色，僅靠陰影呈現輪廓。在內飾上也與傳統豪華車呈現的方式不同。整體來看，極星2整體設計極為低調。這樣做的目的是什麼？
馬克西米利安：對於極星而言，設計是貫穿品牌的主線，北歐極簡主義設計涵蓋了產品、建築、平面、體驗空間，甚至線下的一系列市場活動。但極簡不是單純的簡單，而是豪華的另一種表現形式。如今正是信息爆炸的時代，每天人們都會發現各種信息充斥在生活中。極星的設計核心就是希望通過設計去除冗餘視覺信息給現代人帶來的精神與感官的汙染。
因此，極星2摒棄了傳統的設計思路，轉而採用了極具前衛感的冷色調車身，通過線條、折角等設計元素，塑造出稜角分明的車身造型。車標也與車身融為一體，形成統一的視覺效果。我們這樣做的原因正是希望來通過純粹的色彩讓消費者更多地注意到車身本身所具備的美感設計。當然，為了避免太過單調，瑞典金剛好被用作點綴以及作為高性能的表現。
對於高性能的理解，我們認為高性能是具有可視化性質的，它是一種全方面的感受，能夠覆蓋聽覺、視覺、觸覺等多個維度。在設計上代表高性能的部件，如剎車卡鉗，懸掛套筒與彈簧、安全帶以及輪轂氣門蓋都被進行了瑞典金的點綴處理，將整體進行了強調，做到了高性能的可視化。
同時，極星的豪華不建立在對自然的不斷索取上。我們更希望將環保元素滲透到美學設計中，定義新時代的“豪華”。顛覆人們對真皮、原木和鍍鉻即豪華的傳統認知。
記者：據瞭解，極星2內飾大量採用環保的材質，這會不會成為極星品牌的產品特點？
馬克西米利安：大家不難發現，極星對於環保的理解不僅限於純電驅動形式，而是將環保意識融入到產品設計的細節中。這與極星的誕生地有很大的關係，在北歐，人們非常崇尚自然與環保的理念。因此，環保材質的使用肯定將成為極星設計的方向。
以極星2為例，其座椅採用應用於專業潛水服的Weave Tech高科技材質，不僅乘坐舒適，觸感細膩，更易於清洗，同時為整車減重7.5公斤，實現輕量化需求。同時，之前發佈的極星Precept概念車，就有大量的創新環保、可回收材質的應用，比如高科技天然亞麻複合纖維的內飾材料等等。同時，極星的環保理念是貫穿汽車從生產、使用到回收的整個過程，覆蓋汽車全產品鏈和生命週期。
記者：Polestar Precept的推出，可以看到極星品牌設計美學在經歷了3款產品之後，開始發生的新變化。這是否將成為極星品牌的新起點？
馬克西米利安：極星“Precept”意為“宣言、信念”，其的確採用了全新的設計語言。比如，我們對其加入了大量的創新環保內飾。此外，Precept還搭載了原生安卓車載系統，利用先進的視線追蹤技術和近距離傳感器能實時感知用戶行為，為用戶提供更多個人專屬化功能和智能交互應用。
其環保、智能與極簡的風格，勾勒出了極星對未來汽車的創想。而其脫離了沃爾沃“雷神之錘”的設計，轉而採用的上下分離的前大燈設計，則是為例體現出極星作為獨立品牌，對於未來產品設計語言的全新探索。
寫在最後：如今，極星旗下定位高端豪華，使用混合動力方式驅動的Polestar 1，與定位則更為年輕純電驅動的Polestar 2已經面世，極星品牌的變化也通過設計的語言得到了闡明。通過與設計師的對話我們不難發覺，極星實實在在有著自己的調性以及品牌高度。
此前，極星更是直言極星2的誕生旨在與特斯拉Model3全面競爭，如果忽略空間和性能表現，Polestar的設計確實要比特斯拉更用心。如今，極星2已經進入量產，年中便會交付消費者。讓我們期待極星2與特斯拉model 3在細分市場的競爭可產生怎樣的火花。
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