它是一顆橫貫大陸的流星，既能給人舒適的感覺，又能以驚人的速度飛行。時速超過200英里，這就是豪車旅遊的意義所在。
準確地說是二百零七英里每小時。賓利公司表示這就是全新的歐陸GT脫穎而出的地方。我們更願意驗證這些數據。不過我們沒有理由懷疑這種說法;新Conti GT的雙渦輪增壓6.0升是該品牌W-12的最新版本，其626馬力和664磅英尺的扭矩比上一代還要大44匹馬和133磅英尺。W-12的轉速達到4000轉/分，然後離合器在第一擋關閉，該變速器是保時捷和ZF聯合開發的一款八速自動變速器，稱為雙離合器。在3.3秒內達到60英里每小時，而你以11.5英里每小時123英里的速度完成了1 / 4英里每小時，在3.3秒加速至每小時60英里的過程中，它成功地實現了兩次換擋，這證明了變速器的換擋速度。
它不是一個討人喜歡的引擎，也不是一個聲音洪亮的引擎，它能做的只是安靜而熟練地做工作。在啟動時它會發出粗大的轟鳴聲，然後逐漸變的柔和，在負載或運動模式下強度會增加。運動模式缺乏個性和形狀，與保時捷Panamera共享其骨架。大部分的結構和底盤，包括前面的控制臂和多連桿後懸架組件都是鋁製的，除了複合耳蓋外的所有車身面板也是鋁製的。空氣彈簧，自適應阻尼器。
- 其結果是車身在任何速度下都能進行良好的控制。巨大的高速公路呼嘯聲消失在一次壓縮和反彈中，雖然更尖銳的顛簸會通過大陸21英寸的車輪向身體發出衝擊。與上一代相比，車身長度僅增加了1.7英寸，而軸距則增加了4.1英寸，MSB平臺將前輪推離儀表盤5.3英寸，使引擎前後移動。
考慮到奧迪(Audi)和寶馬(BMW)等主流奢侈品牌在室內設計方面取得的進步，賓利(Bentley)這樣的公司想要獨領風騷變得越來越難，但與大陸汽車公司相比，它的確做到了。這種皮革非常芳香，座椅和門板採用了賓利新款絎縫風格被稱為“鑽石中的鑽石”。暖通通風口和儀表面板上的蝕刻呼應了鑽石主題，薄薄的青銅環襯托出二次控制旋鈕和閥杆上的滾花。我們的默認座位位置是把椅背緊緊靠在後座底部的靠墊上，而背光是我們在前引擎汽車上遇到的最窄的玻璃縫之一。賓利聲稱每輛歐陸GT都使用了100多平方英尺的木材，並表示工匠們花了9個小時製作和安裝每輛車的鑲嵌件。有8種單板(加上這些單板的某些雙重組合)，以及15種顏色的皮革和地毯。
作為一輛賓利，歐陸GT可以輕而易舉地榨乾一個銀行賬戶，就像它每天能跑1000英里一樣。穿孔皮革頭飾、鋁製踏板和一頂笨重的鋁製外殼。
閱讀更多 玉樹庭風 的文章
