歐洲電動車市場在2020年迎來爆發，像德國1月份新能源車註冊量同比增長134%；英國增長143%；法國更高，漲了228%，其他歐洲國家也是如此。因此1月份整個歐洲市場的新能源車平均增速達到111%，堪稱是一夜爆發。從歐洲新能源車的銷售結構中，我們不難發現，歐洲新能源車的銷量主力是小型車和微型車，古城市較多的法國，1月份新能源車銷量中，小型車佔比就高達89%。雖然歐洲人本來就偏心於小型車，尤其是法國人，甚至很多汽車廠商在歐洲銷售的車型還會刻意縮小，小型車、微型車的操作，似乎只是歐洲車企投其所好的操作。但歐洲的新能源車大賣，也能給國內的新能源車發展起到指導作用：即以小型車作為過度點更合適。
當然，國內的用車環境和歐洲還是有一定差別的，歐洲人偏心與小車，是因為歐洲的城市街道大多偏窄，大車不方便停靠。而國內合適使用小車，卻是因為國內的私家車數量太多，加上中國消費者一向在購車時奉行“以大為美”的觀念，導致出行擁堵、停車困難等一系列用車問題，並且這些問題主要集中在以北上廣深為首的一線、新一線城市中。為了緩解這些出行問題，很多城市都開始限行限號或搖號上牌，逐步限制燃油車在路上的數量，達到緩解交通壓力的目的。
在這種情況下，在大城市中買燃油車代步顯然不是一個好主意，因此市場中衍生出小微型代步車，其中大多數車均為新能源車，畢竟新能源車自帶綠牌，上牌更簡單，也不會被限行限號困擾，反而成為代步車首選，這和歐洲的新能源市場發展有異曲同工之妙。而在國內的新能源代步車中，比較有代表性的便是寶駿E100，作為寶駿新能源推出的首款車型，雖然這款車在2017年7月就已經在柳州銷售了，但是直到2019年6月才在全國範圍銷售。
剛一上市，寶駿E100便取得驕人的成績，寶駿新能源在2019年累計銷量達到60500輛，儘管當時新能源車補貼已經退坡，但寶駿E系列仍然保持自身銷量的增長。7月-12月份，寶駿E100就在細分領域中奪得“七連冠”，還進入國內新能源車銷量的前三甲，這還只是寶駿E100銷售半年的成績，要是這款車上市更早些，它的銷量肯定不止這些。那麼，寶駿E100為什麼能夠大賣呢？
價格顯然是一個關鍵點。寶駿E100儘管是純電車型，可價格才3.98萬，還能減免購置稅，對於只想買一款代步車的用戶來說，這個價格顯然很香。畢竟買一臺好一點的摩托車或者二手的燃油車也不止這個價格了，而且寶駿E100的品質是不需要擔心的。一方面這款車上市銷售也有近3年的時間了，市場口碑一直不錯；另一方面寶駿品牌本身的做工就很不錯，畢竟上汽通用五菱是它的“大樹”。
實用性則是另一個關鍵。作為一款代步車，寶駿E100的三圍是2488/1506/1670mm，車身小巧，用來城市代步恰到好處，也不會被擁堵和停車難給困擾，小巧的車身足夠讓寶駿E100自如地穿梭在大街小巷中。而且寶駿E100的續航250公里，城市續航足夠，畢竟在上下班通勤中，一天的累計出行里程數基本在30公里內，寶駿E100可以做到，開一星期還有剩餘續航里程。
綜上所述，小型電動車逐漸開始盛行，或許將成為21世紀出現的“新方式”，畢竟像寶駿E100這樣的車型，確實解決出行中的各種難題，加上小車無論是購車成本還是養車成本都更低，因此，像寶駿E100這類代步車，在未來仍將大賣。
活動時間
2020年4月17日 至 2020年4月30日閱讀更多 我是五菱寶駿車主 的文章
關鍵字: 新能源汽車 原汁原味的德系SUV 法蘭西人
