“惠州市‘豐’字交通主框架在我縣佈設了東西、南北及國道324北上三條軸線和H2、H3、H4、H5及Z5五條骨幹路網。”記者日前從惠東縣人民政府網站了解到，《惠州市“豐”字交通主框架總體佈局規劃》將打造“豐”字交通主框架和“五橫五縱”骨幹快速路，加強惠東縣與惠州其他縣（區）及周邊城市的交通連接，對該縣融入大灣區建設、實現“重返一流行列”具有巨大的推動作用。
惠東縣X213黃大線升級改造工程效果圖。
惠東縣歷來是粵東重要的交通樞紐和商品集散地。經過多年建設，惠東縣域內公路通車裡程總長約3728.275公里，通車裡程公路密度為105.47公里/百平方公里，已初步形成了“海、陸、空”齊全、四通八達的立體交通網絡。隨著粵港澳大灣區戰略實施，惠東縣正面臨新的發展機遇期，亟需構建在大灣區中起銜接和輻射作用並具有重要影響力的立體交通網絡，從而融入到區域大發展格局中。
受新冠肺炎疫情影響，春節過後，惠東縣的道路建設較往年有所延遲。該縣嚴格貫徹落實市委十一屆九次全會提出的“修路抓項目、提效抓隊伍”部署要求，加快“豐”字交通主框架沿線道路的施工進度，為構建“山海統籌”發展快速交通網絡，為我市“豐”字交通疏通片區間的交通經脈絡。日前，記者前往該縣相關項目現場瞭解有關工程進度。
重點項目 加大人力物力投入，加快施工進度
“轟隆隆……”在惠州大道東延線陳塘至稔山漢塘的舊路擴建改造工地上，壓路機和攤鋪機正在一遍遍地壓實路面，一輛輛載滿建築材料的運輸車在工地來回穿梭，舊路車道上車輛川流不息，灑水車正在噴水作業抑制揚塵，一派熱火朝天的場面。據瞭解，該項目起點位於惠東縣鐵湧鎮小屯村，沿海岸線與規劃的稔山大道共線，穿越濱海新城，經漢塘北面接回舊路，後面路段基本沿舊路走向來佈線，終點位於平山街道陳塘村（原陳塘收費站）。項目全長約23公里，採用一級公路結合城市主幹道標準，雙向6車道，設計時速80公里。記者在現場看到，部分路段已完成前期作業，等待鋪上第一層瀝青。
受新冠肺炎疫情影響，該項目復工時間推遲，錯過了春節後最有利施工的氣候條件，導致第一季度無法按原計劃完成施工任務。梅雨季節即將到來，惠東縣公路管理局工作人員正敦促施工單位加大人力、機械設備、材料的投入，加快施工進度，彌補受疫情影響的工作任務，以確保今年內基本實現舊路擴建段貫通。
負責該項目建設的惠州東粵交通投資有限公司相關負責人介紹，目前項目基本實現正常施工，施工材料、機械設備均能滿足生產需要。為保障復工復產需要，項目公司及項目部認真做好各項防疫準備，成立由負責人牽頭的疫情防控領導小組，加強返崗返工人員健康監測工作，並安排專門疫情防控管控人員，設立企業測溫點和臨時隔離室，做好職工食堂衛生管理。公司還嚴格按照要求建立疫情防控應急預案，併購置了充足的紅外體溫探測儀、75%酒精、消毒液及口罩等用品。
惠州大道東延線作為惠東縣城至濱海片區的一大交通要道，一經完工將更好地完善市區和惠東縣城通往稔平半島的交通狀況，特別是有望分流緩解節假日前往惠東海邊的交通擁堵。同時，這條改建路段還將連接著位於稔山的惠東站以及位於陳塘的惠東南站，對於這兩個高鐵站的往來也有著極其重要的作用。
“廣汕鐵路惠東南站一期項目計劃今年啟動建設，2023年與鐵路同步建成投入使用。”惠東縣交通運輸局規劃基建股股長李燕平向記者介紹。惠東南站為新建廣汕鐵路沿線站點之一，車站近期建設規模為2臺4線，工程內容包括廣汕鐵路配套工程、預留場站配套工程和周邊接駁道路工程等。
據悉，廣汕鐵路全線設8個站，其中，惠州境內的羅浮山站設在長寧鎮以東，博羅站設在羅陽鎮，惠城南站設在三棟鎮以北，惠東南站設在平山街道陳塘村。以350公里時速測算，廣汕鐵路建成通車後，市民從惠東縣城坐高鐵到廣州最快只需30分鐘，與現在約兩小時的車程相比大大縮短了耗時。
農村路網 今年底全面實現“四好農村路”總目標
農村路就像交織相錯的“毛細血管”，暢通“毛細血管”將有助於構建農村內暢外聯的格局。惠東縣致力於進一步完善地方路網與“豐”字交通主骨架對接，以縣道為脈絡、鄉道為延伸、村道為補充，連接國省幹道，融入幹線路網“大動脈”，基本形成遍佈鄉村的農村公路網絡。
日前，記者從惠東縣多祝鎮圩鎮驅車出發，經過蜿蜒曲折的山路，大約半小時來到多祝鎮永和村六聯村民小組，這裡有一個百木洋仙人茶專業合作社。“以前我開車上來的時候，全是塵土飛揚的黃泥路，哪有現在這麼好的山路。”到該合作社考察調研的惠東縣茶業行業協會會長賴秀雲感慨道。
從多祝鎮出發沿著S356線行駛約49公里到達寶口鎮，鎮政府有關人員向記者介紹，截至目前，寶口鎮新建、維修、拓寬道路約49.5公里，已完成“四好農村路”建設3年計劃的80%，為該鎮人民出行提供了極大便利，同時也為該鎮農業、旅遊業發展打下堅實基礎。近年來，寶口鎮緊緊圍繞打造“綠色生態旅遊小鎮”的目標任務，堅持“要致富，先修路”的發展原則，充分發揮海陸豐革命老區振興發展等政策機遇，積極構建內聯外通、橫向到邊、縱向到底、覆蓋全面的交通路網。目前，寶口鎮佐坑村環村道路已進入施工準備階段，預計可於今年底完成建設。屆時，佐坑村美麗宜居鄉村建設將正式吹響決戰號角，併為寶口生態旅遊產業發展注入強勁動力。
寶口至安墩公路建設工程作為連接安墩和寶口兩個革命老區鎮的交通動脈，是推動安墩、高潭、寶口連片開發、實現全縣全面小康的重要舉措。該項目的建成有利於3鎮資源有效流通，對實現3鎮農業和旅遊業深度融合，打造一條融“高潭紅色旅遊-寶口生態旅遊-安墩康養旅遊”於一體的旅遊產業鏈條具有重要的推動作用。
2018年9月，惠東縣被交通運輸部、農業農村部、國務院扶貧辦評為“四好農村路”全國示範縣。為紮實推進惠東縣創建全國“四好農村路”示範縣工作，繼續加大交通扶貧工作，該縣印發了《惠東縣進一步推進“四好農村路”建設實施方案》，計劃到2020年底全面實現“四好農村路”的總目標，提升農村公路技術標準，改善農村公路路網結構，健全農村公路管理體制機制。建設項目包括鎮通行政村村道窄路面拓寬改造、通20戶以上村民聚居地村道路面硬化建設、“暢返不暢”農村公路修復改造、農村公路安全生命防護工程和危橋改造。
公路好，農村美，農民富。惠東縣修到田間地頭的X208、X209線，讓梁化鎮蔬菜生產基地的產品可以最快運到採購商手中。到了生蠔肥美的季節，市民可以通過縣道213線到鐵湧享受美味生蠔。近年來，惠東縣先後投入約38億元，完成新改建農村公路1677.6公里，實現100%鄉鎮通三級以上公路、100%行政村通客車、100%自然村通硬化路的目標。一條條公路通村達戶，一幅幅山水畫卷徐徐展開，不僅大大改善了該縣農村公路“塵土飛揚”和“坑窪泥濘”的歷史，也讓廣大農民快步走上了脫貧致富的道路。
規劃佈局 加強四大區域交通路網對接連通
基於惠東縣屬於老區縣和在大灣區中的發展定位，以及該縣經濟社會產業發展特點，惠東縣在制訂綜合交通運輸體系發展規劃時，重點圍繞全市“豐”字交通主框架和該縣“山海統籌”發展、產業佈局的需要，突出加強稔平半島，白花、大嶺片區，吉隆到黃埠東部片區，以及山區革命老區四大區域的交通路網對接連通。
中醫有“痛則不通、通則不痛”之說，稔平半島的不通就是惠東發展之痛。為解決稔平半島交通瓶頸問題，推動稔平半島濱海旅遊產業持續繁榮發展，該縣重點推進G324線、X213線、Y007線、稔平半島環島路、惠州海灣大橋延長線、鐵巽公路及廣東濱海旅遊公路等項目建設，進一步完善稔平半島沿海片區公路網絡，有效解決旅遊旺季稔平半島交通擁堵問題。
白花、大嶺是惠東縣發展工業的重點鄉鎮，白花正在規劃打造新材料產業園，大嶺有產業轉移園和接下來到機場的空港經濟區，為將西北兩大產業連成一片，將重點推進“4+1”交通軸線中的南北軸線、H4線，G228、環城西路等道路的規劃建設。
吉隆到黃埠東部片區方面，該片區將重點推進核電及兩大裝置項目配套公路、新吉鹽公路、吉隆環城北道路建設，更好發揮核電項目對周邊地區的輻射作用。
山區革命老區受歷史和自然因素影響，需堅持“綠水青山就是金山銀山”的發展理念，不宜大規模開發建設，應在構建快速主框架交通及基礎上，在“小、密”上做文章，大力推動三級雙車道農村公路建設，加大公路密度和通達深度。在構建交通主框架方面，積極參與河惠汕、梅惠河高速及東西軸線的謀劃，加快推動項目建設；在加大公路密度和通達深度方面，在繼續推進高潭和安墩革命老區高潭潮惠高速連接公路、安黃公路、安洋公路、新澄公路、X214延長線、佐坑環村路、鷹光公路等項目的基礎上，加大對惠東北部山區紅色旅遊公路和縣道網的規劃研究力度，積極做好G236線紫金交界至公梅段公路、安寶公路、安洋公路（二期）、寶口環鎮路及至河源、汕尾的市際出口公路等項目的籌備工作，促進山區片區連片開發建設，帶動老區紅色和生態旅遊業發展，為實施“山海統籌”發展提供堅實的交通保障。
據悉，四大區域的道路既有主幹道，也有次幹道，有的甚至是支路，但每一條都至關重要，疏通後可起到四兩撥千斤的作用，不僅完善了區域路網功能，給周邊居民出行帶來更加便捷和暢通，同時也帶動區域經濟發展。
記者從惠東縣交通工程建設服務中心瞭解到，為完善惠東縣城幹道路網、適應區域交通運輸發展，推進惠東縣形成中西部核心城鎮及經濟中心城鎮，加快工業調整升級，形成相對較好的投資環境和較高的投入產出效益，該縣將規劃建設惠東縣環城西路（產業大道至S356段）、惠東縣江南大道南段及白雲大道、惠東縣機場路等項目，加快平山與稔山一體化，將惠東縣城中心區延伸至沿海，充分發揮廈深高鐵惠東站、廣汕鐵路惠東南站、平潭機場交通樞紐作用，發展立體交通，使惠東縣城由沿江城市，轉變成濱海城市，實現“雙城一體”的目標。
作為縣城環城路重要組成部分的環城西路，全長6.33公里，雙向6車道一級公路結合城市主幹道，總投資7.92億元。打通了這個關節，環城路才成為真正意義上的一個圓。打通了這“最後一公里”，惠東縣城的交通將會進一步提速，把大嶺和白花兩個工業重鎮融合一起。據瞭解，該項目由該縣交通運輸局牽頭，2019年底已舉行環城西路市政工程建設動員會，目前已動工。
發展展望 推動項目建設，發展快速交通網絡
修路既是發展問題，也是民生問題。2019年底，惠州市“豐”字交通主框架暨1號公路（南北軸線）建設動員會舉行，在惠東分會場同步舉行了惠州市“豐”字交通主框架暨1號公路228國道石化區連接線動工建設動員會。該縣將全力推進“豐”字交通主框架規劃建設，進一步完善地方路網與“豐”字交通主框架的對接，從而形成“內通外聯、高效便捷”的大交通網絡，充分釋放道路沿線發展空間，為實現山海統籌發展、重返一流行列提供完善的交通路網保障。
惠東縣將以“豐”字交通軸線、高速公路、鐵路為主框架，結合該縣經濟社會產業發展特點，對該縣綜合運輸通道、軌道交通網絡、普通公路、農村公路及特色公路佈局規劃（旅遊公路、產業路）及港口、航空發展規劃進行全面研究，開展立體交通規劃研究工作，主動對接粵港澳大灣區綜合立體交通體系，制訂惠東縣綜合交通運輸體系發展規劃。以規劃為引領，提前做好該縣“海、陸、空”綜合立體交通發展佈局工作，指導全縣交通基礎設施建設。
從國家級交通幹線對惠東縣的帶動作用出發，爭取上級支持建設骨幹交通設施，充分發揮高速路、鐵路等對惠東縣的輻射，構建“山海統籌”發展快速交通網絡。加快推進在建廣汕鐵路、深汕西高速擴建等高速公路、鐵路項目建設。
積極協調推動規劃中的河惠汕高速、稔平半島環島高速項目建設，主動參與謀劃梅河惠高速及深汕第二高速規劃，同時加大“豐”字型交通網絡的東西軸線和G324線北上推進力度，打通貫穿全縣山、江、海山區片區的快速交通網絡。
提前做好謀劃佈局，爭取將規劃籌備中的深汕沿海客專和惠州至機場線城市軌道均增加支線延伸至廣汕鐵路惠東陳塘站並站，形成以廣汕客專為主，深汕沿海客專、城市軌道交通和廈深鐵路為輔的快速鐵路骨架網，構建以惠東南站為總樞紐的快速鐵路軌道交通路網，實現軌道交通互聯互通。
部分工程簡介惠州大道東段延長線改建工程
惠州大道東段延長線改建工程起於鐵湧鎮小屯村，終於平山街道陳塘村原陳塘收費站舊址。全長約22.96公里，採用雙向6車道一級公路結合城市主幹路建設標準建設，瀝青混凝土路面，設計速度80公里/小時。
環城西路市政工程
惠東縣環城西路市政工程（產業大道至S356段）起點位於惠東產業轉移工業園東側產業大道，終點接至S356線，道路全長約6.33公里，道路按城市Ⅰ級主幹道設計，路基寬60米，雙向6車道，輔道雙向4車道，瀝青混凝土路面，總投資7.92億元。
機場路建設工程
惠東縣機場路建設工程全長11.179公里，總投資19.72億元。其中：惠陽至環城西路段長7.168公里，起點位於機場路（惠陽段），終點接環城西路起點，採用雙向8車道一級公路標準，設計時速80公里/小時；上鄉仔至西枝江大橋段長4.011公里，起點與環城西路平交，終點接華僑城西側的西枝江大橋，採用雙向6車道一級公路結合城市主幹道標準，設計時速80公里/小時。
X213黃大線升級改造工程
惠東縣X213黃大線升級改造工程由X213線大埔屯至港口段及沿海支線港口至高尾洋段兩段路線組成，全長36.656公里。大埔屯路口至Y007線路口段長約17公里，目前除左幅路面剩餘鐵湧鎮政府後面段、水磨橋段及礤頭山段未完成，其他路段已全部完成。
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