隨著軍事信息化的發展，部隊的集結速度成為戰爭的重要因素，尤其是在現代分秒必爭的信息化戰場上，一分鐘就可能決定勝負，因此對於一支精銳的部隊來說，能夠在短時間內完成兵力的部署，實現進攻方式的調配，就能佔據更多的優勢，兵力的調配一般分為，海運、陸運和空運，其中空中投送能力是最方便快速的，眾所周知，美軍在世界上擁有最多的海外基地，在運輸兵力的時候會派遣C-17、C-5等大型運輸機進行運兵，曾經有統計美軍可以在短短半個月內將數十萬大軍調配到海外基地。
這兩款運輸機的最大載重分別為260噸和370噸，在世界運輸機排行榜上佔有一席之位，370噸的起飛重量足以讓人吃驚，但和俄羅斯的安-124仍有差距，1985年，剛剛研製完不久的安124運輸機就載重171噸物資，在一萬米高度飛行，打破了美軍C-5創造的載重高度世界紀錄，成為世界上第二大運輸機，安-124是上世紀七十年代蘇聯研發的，到1997年的時候已經生產了54架，蘇聯解體後約有26架在俄軍中服役。
安-124運輸機長約70米高20米，最大空運能力在150噸以上，其機艙內部空間極大，可搭載包括軍用貨車、導彈、戰鬥機、坦克等在內的大型裝備，2008年時，我國就曾租用安-124運輸機一次性裝運了3架梟龍戰機運往巴基斯坦，安-124由四臺超大馬力的D-18作為動力，這款發動機堪稱蘇聯軍工產業的逆天黑科技，四臺發動機一共可以提供93.6噸的推力，讓飛機不會因為400噸的重量而速度緩慢，最大飛行速度更是達到了865千米每小時。
安-124誕生之後，共創造了21項世界飛行記錄，在滿載150噸的狀態下，仍可以飛行3200公里，1990年，安-124在空中通過空中加油的方式整整飛行了三天三夜，72小時的時間一共飛行了5萬多公里，相當於繞地球一週還多1萬公里，一舉打破了人類歷史上飛行記錄保持到現在， 由此可見，一旦將安-124運輸機投入到戰場上必定會對戰局產生顛覆性的影響，這也是各大軍事強國不遺餘力發展大型運輸機的原因所在。
眾所周知，我國空軍近些年雖然取得了長足的進步，但在大飛機領域仍然相對薄弱，主要還是由於大功率航空發動機方面的限制，導致在研發方面困難重重，不過隨著我國成功收購了馬達西奇公司50%以上的股份，情況可能會逐漸變好，作為蘇聯航空工業的心臟，馬達西奇公司研發的航空發動機在各方面都十分優秀，一旦能研製出一款合適的發動機，中國大飛機必定指日可待。
閱讀更多 戰點先鋒 的文章
