玲瓏輪胎,從山東半島到塞爾維亞

表哥有一個珍貴的簽名,來自已經逝世的前魯能泰山隊主教練,桑特拉奇。


玲瓏輪胎,從山東半島到塞爾維亞


他是山東人民的功勳教練,讓魯能泰山隊從一個二流球隊一躍成為中國的頂級球隊。桑特拉奇來自塞爾維亞,山東和塞爾維亞結下了深厚的友誼。


2020年初的疫情,在塞爾維亞總統飽含熱淚的向中國請求的時候,一家來自山東的企業伸出了援手。


3月25日,玲瓏輪胎通過塞爾維亞駐中國大使館向塞爾維亞政府捐贈30萬個一次性醫用外科口罩、2000套醫用防護服和10000人份新型冠狀病毒(2019-nCoV)抗體檢測試劑盒。


玲瓏輪胎,從山東半島到塞爾維亞


玲瓏輪胎和塞爾維亞緣分不淺,早在2018年,公司就在塞爾維亞投資建設歐洲基地,預計投入66億人民幣。


這樣的規模超過玲瓏輪胎在國內的任何一家子公司,佔公司資產總額的四分之一左右。


新工廠設計年產能為1362萬條高性能子午線輪胎,其中半鋼子午線輪胎1200萬條,全鋼子午線輪胎160萬條,工程胎及農用子午胎2萬條。


玲瓏輪胎,從山東半島到塞爾維亞


一、年報業績


4月13日晚,玲瓏輪胎髮布了2019年年報。


報告期內,公司實現營業收入為 171.64 億元,較去年同期增長 12.17 %; 歸屬於上市公司股東的淨利潤為 16.68 億元,較去年同期增長 41.20% 。


玲瓏輪胎,從山東半島到塞爾維亞


私家車主們很少聽說過玲瓏輪胎,耳熟能詳的大多是普利司通、馬牌、固特異、米其林等品牌。


為什麼玲瓏輪胎不常見呢?


這和中國的汽車市場息息相關。長期以來,中國的汽車市場尤其是中高端市場被合資品牌壟斷,這些品牌為了維護國際大品牌形象,通常採用知名進口品牌的輪胎。


近年來,隨著汽車行業盈利壓力的增大,以及國產輪胎品牌的質量飛躍,越來越多的國產輪胎用在了合資品牌上。


截止2019年底,玲瓏輪胎匹配的車型超過100種,僅2019年當年,配套一汽大眾捷達三款主胎(VS5、 VS7、 VA3)、長安福特新福睿斯兩款主胎、雷諾電動車主胎和一汽紅旗 L5 國賓車民用版缺氣保用輪胎等。


玲瓏輪胎,從山東半島到塞爾維亞


不久的將來,玲瓏輪胎將越來越多的出現在消費者的視線中。


二、從夕陽產業到朝陽產業


年報顯示,2019 年與 2018 年相比,產量總體增長 12.17%。其中,半鋼子午胎產量增長 11.39%,全鋼子午胎總產量增長 15.88%,斜交胎產量增長 21.87%。


中國汽車流通協會汽車市場研究分會公佈2019年12月乘用車產銷數據。數據顯示, 2019年全年狹義乘用車累計綜合銷量為2069.76萬輛,同比下跌7.4%,較2018年-3%的增速下降較大,是超預期的下滑。


在汽車行業節節敗退的時候,玲瓏輪胎卻高速增長,業績有沒有造假?


當然沒有,之所以能夠做到這一點,是因為公司走出了國門。


如今,公司52%的銷量來自海外。並且,海外銷售的毛利率比國內銷售高9個百分點。如此誘人的利益下,公司才有了走出去的雄心。


對於輪胎企業來說,走出國門還有一個優勢:便於應對貿易壁壘。輪胎產業的貿易壁壘非常嚴重,國內輪胎產業頻繁受到雙反調查。在國外建廠後,就沒有了這個問題。


從這個角度看,公司在塞爾維亞建廠,簡直是英明絕頂。塞爾維亞對中資企業比較友好,又能規避貿易壁壘。


很多消費品企業都通過走出去來實現多元化轉型,並收到了一定的效果。比如安琪酵母到俄羅斯、埃及建廠。但是受到當地風俗、文化等影響,當地的管理難度比較大。


三、財報裡的關注點


1、利息支出


2019年,全年利息支出3.7億元,和16.7億的淨利潤相比,雖然不算太高,但也是較大的影響因素。說明公司資金使用成本較高,公司為了擴張,貸款較多。


2、資產減值損失


隨著營收的增加,公司的資產減值損失也逐年增加。2016年突破1億後,2019年高達2.3億,主要是固定資產損失。從數據看,公司的生產設備損耗比較嚴重。


3、投資收益


近年來,除了2018年,公司的投資收益都是負數,金額不算大,在千萬級左右。主要原因是公司的橡膠期貨業務都是虧的,看來公司需要一個水平更高的操盤手。


4、研發費用


年報顯示,2019年公司研發支出高達7.3億,無論是金額還是佔營收比例,遠超往年,非常可觀。公司在研發方面不惜血本,就是為了能夠在技術上達到國際先進水平。


玲瓏輪胎,從山東半島到塞爾維亞


在大額研發投入的背後,公司斥巨資建了中國第一家輪胎試驗場,為擴大銷量提供了技術保障。


從財報來看,公司穩健中透露著野心。融資成本雖然不低,但目標是擴張,背後有技術實力作支撐。


從市場價看,公司同型號的輪胎只有馬牌的一半左右,仍能維持20%以上的毛利率。


這就是中國產品的實力,也是"發達國家粉碎機"的重要組成部分。


四、新營銷模式


據說薇婭開始帶貨賣火箭了。


玲瓏輪胎,從山東半島到塞爾維亞


新營銷模式給傳統企業帶來了機遇,也帶來了煩惱,很多企業難以適應新興的營銷模式。


可喜的是,玲瓏輪胎意識到了這一點。充分認識到"互聯網+"時代的發展趨勢, 都在加大新營銷模式研究和實踐, 米其林、馬牌、倍耐力、固特異等輪胎企業都和京東、途虎等電商直供平臺開展合作,探索新零售模式,利用大數據、雲計算、 5G 等先進技術賦能營銷網絡。


公司在年報中規劃,2020 年通過小程序微商城、星級店鋪評選、品牌店建設、天貓旗艦店導流等多種方式推廣和銷售產品,並增加促銷品的多元化、檔次化、定製化,為客戶提供更多的增值服務,同時注重品類升級,增加配送車提升週轉和配送效率等。全面開啟線上線下結合、輪胎產品與全品類結合、銷售與服務結合、倉儲與物流結合的新銷售方式,打造全新價值營銷。


五、優異業績下的隱憂


下面是話鋒一轉時間。


整體來看,公司的業績還是不錯的,但並不代表著公司可以高枕無憂。


為什麼呢?


因為輪胎行業的國際競爭非常激烈,最近幾年各國以及歐盟都設置了貿易壁壘,風險巨大。隨著逆全球化的逐漸進行,未來玲瓏輪胎的國際化道路充滿著較大的不確定性。


從對塞爾維亞的投資來看,公司的賭注壓的有點大,貸款很重,利息支出較高,資產負債率不太樂觀。


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