前言
30萬價位的純電動車型不止蔚來ES6和Tesla Model 3，但是因為它們的品牌策略都是自上而下的，即先用相對高端的車型打開品牌知名度，塑造品牌形象，然後再進入主流用戶的選擇。正因為這樣的品牌策略，這兩款車型都將在各自品牌產品線中佔絕對主角地位，對品牌的發展乃至生死存亡影響重大。
特斯拉，交流電之父，一代奇人，成就高到說他一己之力改變了世界也不是誇大之詞。但是如今，當我們說到特斯拉三個字的時候，我們腦海中想到的往往首先是創業狂人埃隆馬斯克創立的電動車品牌。這些年特斯拉品牌有點被捧上神壇，擁躉無數，很多圍繞著這個品牌和他創始人的故事在被一遍遍的講述。不得不承認，這些故事講的很成功，一個十年曆史的企業開始有了自己的精神內核。
蔚來，可能既有蔚藍也有未來的意思。英文名NIO，讓人聯想到電影黑客帝國中的救世主NEO。品牌創立以來走的似乎並不順利，網絡上各種調侃從未終止，卻在融資危機中獲得車主自掏腰包打廣告的支持，在德國汽車媒體GRIP製作的ES8對比MODEL X測試中讓驕傲的西方人讚歎。蔚來屬於踏實肯幹型的，猶記得李斌總裁幾年前說的工廠標準比保時捷好一度傳為笑談，其實他所言非虛。蔚來車型的設計，性能指標，合作建廠等等，每一步走的其實很有規劃。
兩家品牌的故事其實都不少，讓我們剝開雲霧，嘗試真正從產品和使用體驗出發來對比這兩款重量級的車型。
外觀及內飾設計
外觀好不好看，很大程度上是見仁見智的，兩車的車身比例都很協調，都算好看這一類，但是設計風格差別明顯。ES6更加犀利，整體走的是硬朗風格，前臉未來感十足。分體式的大燈，懸浮車頂，兼顧力量與時尚感的腰線，使得車身看起來年輕動感，方正的輪眉賦予ES6帶來的視覺對立感，營造出力量感，看上去英氣十足，像是武俠小說中的少年劍客，灑脫張揚又紮實有力。從功能性上說，這個外觀設計中規中矩，內部的乘坐和儲物空間不會與傳統車型有太大區別。
內飾方面，ES6的風格和外觀之間的延續感很好，屏幕和智能助手NOMI帶來的時尚感並不突兀，整體還是傾向於傳統的汽車內飾風格。其實從ES6對自家大哥ES8內飾風格的繼承上我們可以看出蔚來的打法。這兩款車型推出的間隔時間足夠內飾設計風格的迭代，ES6因為更低的售價和更小的車身尺寸，用戶群也會更年輕，但是蔚來依然沒有采用激進的風格，比如貫穿式的多屏幕娛樂系統，誇張前衛的車內硬裝比如方向盤造型。這說明，蔚來不想讓消費者從潛意識裡把它當成顛覆性的電動車型品牌看待，而是關注"車"本身，不想把步子邁的太大。
Model 3的整體外觀設計也風格鮮明，圓潤飽滿。誇張的掀背設計和急促收縮的尾部使車輛看起來有蓄勢奔跑的前傾姿態。設計元素非常的素，運用的設計語言主要是簡潔。除了掀背，最大的特點就是全玻璃車頂。遺憾的是，這兩個特點都在功能性上栽了跟頭。陽光充足的時候，別說是夏天，就算是春秋兩季，大面積的玻璃前擋風和車頂都會讓成員感到灼熱，這絕不是危言聳聽。Model 3奇怪的尾門打開方式，也會讓雨水從碩大的掀背上無情滑落到後備箱中。
Model 3的內飾可以說代表了Tesla的造車理念，簡單來說就是顛覆。所有信息全部集中於一塊中央電子屏，碩大的尺寸讓人難以忽視它的存在。這樣的內飾設計很難稱之為好看，頂多算得上是簡潔。硅谷出身的Tesla在軟件上的造詣讓人信服，車機系統的易用性和流暢度都讓人滿意，但是接受甚至喜歡這樣的內飾設計意味著消費者要拋棄已經培養起來的用車習慣。看個行駛速度還要目光離開路面，想來並不是什麼好事。
下一篇我們將來到重頭戲，各個主要功能指標的對比和分析，敬請期待。
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