陝西，簡稱“陝”或“秦”省會西安，我們談到陝西就是歷史的厚重感，還有黃土高原，其實陝西境內並不全是黃土高原，陝西北邊的榆林有沙漠，前幾年年年都能吹進城，現在火車上還能看到治理的沙棘田。然後說說陝西現在的發展，陝西現在這一階段的確是有省會獨大的趨勢的，在產業升級轉型之前，一些城市還有一些其它紅利能迅速發展，但現在已經很艱難了。按我的推測，這種情況還會維持一段時間的，因為省內不同城市定位不同，每個城市都需要找好自己的定位。定位找不好，自然發展起不來。
現在是互聯網＋時代，如果陝西能發展互聯網和文化旅遊業，未來的潛力還是無限的。作為陝西人，還是非常希望能夠看到西安能夠帶動整個陝西發展越來越好。畢竟陝西人口主要集中在關中地區，關中地區的超級大城市又是西安，西安如果快速崛起，帶動的就是整個陝西的GDP。未來西安的發展一是加強同周圍縣市的聯繫，起到中心樞紐的作用，二是繼續吸引人才，做大做強高校，三是很好把握互聯網企業為降低成本，搬家去二線的機遇，四是不斷完善旅遊業，發揮文化古城的優勢，打響品牌，做好服務業。未來的西安還是可以考慮去就業落戶的。
榆林，古稱“上郡”，始於春秋戰國，興於明清，明朝九邊重鎮“延綏鎮“國家對榆林的定位是全國唯一“能源化工基地”，同時榆林也是全國唯一一個被4個國家級區域規劃覆蓋的城市。這4個國家級區域規劃分別是：陝甘寧革命老區振興計劃、呼(呼和浩特)包(包頭)銀(銀川)榆(榆林)經濟區發展規劃、鄂爾多斯盆地能源開發利用總體規劃、寧（寧夏）鄂（鄂爾多斯）榆（榆林）能源金三角規劃。榆林本來要建成“陝西第二大城市”，因為能源的緣故，榆林多年來人均GDP一直超過西安，穩居陝西第一。許多榆林人紛紛置業西安北京，西安人都抱怨是陝北人炒高了西安的房價。近些年由於能源行業市場不太景氣以及榆林民間借貸危機，經濟有下滑趨勢。榆林經濟巔峰時，機場吞吐量一度西北第四(僅次於西安蘭州烏魯木齊)，直接導致了榆陽機場的擴建，即使現在在西北地區機場吞吐量也是僅次於西北地區省會城市（西安蘭州烏魯木齊銀川西寧）。
銅川是陝西省省轄市，地處陝西省中部、關中盆地和陝北高原的接交地帶，銅川是連接陝北黃土高原和關中平原的重要地段，上連黃陵下接三原，曾經的銅川在建國初期直至二十世紀九十年代都是工業重鎮，為中國的煤炭工業立下了汗馬功勞！銅川市現在真的擔得起“百廢待興”四個字，煤炭資源枯竭，礦務局（今銅煤）基建公司（今陝煤化）鑫光鋁業（今中鋁銅川鋁業）耀縣水泥（今秦嶺水泥）都是當年偉大的企業，效益好養活的人多，現在都是岌岌可危生死難定。而整個城市的發展方向目前還看不到什麼眉目，可能大家都在迷茫之中吧，這個城市城市化相當的高，因為根本就不是一個農業市，全是靠煤炭搭起來的工業班子。
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