受疫情的影響，今年2月份汽車的銷量可謂是挨一記重拳，整體銷量直接下滑了87.5%，甚至作為常年家用車王者的朗逸，也僅僅取得了3000多臺的成績。好在時間來到了3月，隨著疫情的逐漸緩和，以及國家推行相關購車政策，今年3月份的中國車市又“活”了！
第十名-帝豪
3月銷量：10679臺
吉利帝豪是唯一衝進轎車榜前十的自主品牌車型，說到帝豪大家都不陌生了，這也是懂哥在10萬左右價位裡比較推薦的轎車，綜合實力不俗。帝豪的優點在於輕鬆的駕駛感受，輕快的動力、極其輕盈的轉向手感，都讓你上手起來毫無壓力，而缺點就在於較硬的底盤和較大的胎噪。
第九名-桑塔納
3月銷量：10774臺
還是那位熟悉的面孔，桑塔納如今“孤苦伶仃”，兄弟車型捷達搖身一變成了大眾集團旗下的全新獨立品牌，而桑塔納依然默默的堅持到生命的末期，之後就再無後繼車型。即便受到疫情的影響，桑塔納在3月份還能賣出1萬多臺的成績，實屬不易。
第八名-凱美瑞
3月銷量：11498臺
很長時間，在轎車銷量榜前十里，只有雅閣一款合資B級車。沒想到現在來了個反轉，前十名雅閣不見了，換來的是凱美瑞。這對日系雙傑的競爭，比我們想象中還要激烈。你喜歡凱美瑞還是雅閣多一點，歡迎留言告訴我！
第七名-英朗
3月銷量：12853臺
千呼萬喚的四缸英朗終於來了，不過很尷尬的是，1.5L四缸英朗無論是動力性，還是燃油經濟性上都比不上1.0T，從技術層面上看也是很老的發動機了，它相比1.0T三缸的優勢就只有一個，它是個四缸機，可能這對於很多消費者來說就足夠了。
第六名-雷凌
3月銷量：16066臺
雷凌一直都賣不過卡羅拉，還是因為卡羅拉這個名字，在國內知名度太高了。換代後基於TNGA架構的雷凌有著更低重心，更好的行駛質感以及更加豐富的主被動安全配置，不過也有缺點，很多舒適性配置在主流的中低配車型上有所缺失，想買雷凌的朋友要了解一下它的具體配置，不要買了才後悔。
第五名-速騰
3月銷量：16924臺
相比於普通A級車例如朗逸、卡羅拉、思域，速騰都比它們要高半檔，但較高的指導價格並沒有受到消費者冷眼相對，反而還賣得風山水起。除了因為速騰的行駛質感好以外，較大的終端優惠也為銷量成績貢獻不少，不信你問問速騰的優惠，肯定有驚喜。
第四名-卡羅拉
3月銷量：19338臺
還是有不少粉絲問懂哥，卡羅拉和雷凌選哪個？哪個外觀更討你喜歡，或者哪個配置符合你需求，就買哪款就對了。而這兩款車都有同樣一個問題，內飾氛圍比較差，車廂裡很多地方都用硬塑料材質，而我個人最討厭的就是“彩電”中控屏幕了，無論是分辨率和UI界面，都可以用慘不忍睹來形容，看著就不想用，真心希望豐田能重視一下人機交互界面這一塊，實在是太影響用戶體驗了。
第三名-寶來
3月銷量：19352臺
換代後的寶來，外觀變得更為大氣穩重，看起來頗有小邁騰的意思。不過，大部分消費者買的都是1.5L的車型，優點是平順可靠，而缺點就是太肉了，百公里加速13秒放在今天已經算是倒數的水平。預算夠的朋友，還是買1.4T版本吧，動力好得不是一點半點。
第二名-軒逸
3月銷量：25251臺
論顏值的重要性，在新款軒逸上體現得淋漓盡致，新款軒逸整體看起來有點小“天籟”既視感。而內飾上，新款軒逸也換裝了全新的風格，在格調上更顯豪華。不過動力總成上，美其言曰用了第三代發動機，實際上依然用了上上代的發動機，說好的技術日產呢？
第一名-朗逸
3月銷量：26014臺
第一名還是咱們熟悉的朗逸，新款朗逸最讓我驚喜的地方，就是隔音靜謐性做得異常的出色，無論是發動機噪音還是路躁、胎噪都隔絕得非常好，即便是在高速路況下行駛，你也只能聽到很輕微的風噪聲，而胎噪路躁則非常小。和寶來的情況一樣，大家要買就買1.4T版本，用著會更加順心一些。
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